新能源汽車該補(bǔ)貼哪些費(fèi)用?電動汽車要不要減免停車費(fèi)、路橋通行費(fèi)?昨日上午,廣東省價(jià)格協(xié)會召開座談會對這一議題進(jìn)行討論。據(jù)悉,省物價(jià)局將出臺電動汽車價(jià)格政策,促進(jìn)電動汽車發(fā)展。

“實(shí)行過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)減免政策不是好辦法。”深圳市發(fā)展改革委價(jià)格處處長彭鴻林指出,這些政策實(shí)際操作難度較大,不如直接在購車環(huán)節(jié)增加補(bǔ)貼更簡便易行。

盡管在停車費(fèi)、通行費(fèi)方面存在分歧,與會人士均一致認(rèn)為政府應(yīng)盡早出臺充電電價(jià)政策。去年12月,廣東省物價(jià)局已批復(fù)深圳率先對電動汽車充電設(shè)施用電實(shí)行優(yōu)惠價(jià)格政策。但不少專家指出,目前尚沒有制定科學(xué)統(tǒng)一的新能源汽車充電電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

記者獲悉,省物價(jià)局正開展相關(guān)調(diào)研,進(jìn)一步論證對新能源汽車在停車費(fèi)、路橋收費(fèi)等使用環(huán)節(jié)實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠政策的可行性,昨日的座談會就是其前期討論的部分。

會上,眾多專家學(xué)者與企業(yè)代表指出,新能源汽車的價(jià)格政策應(yīng)涉及原車售價(jià)、購置稅、上牌費(fèi)、用電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用、過橋過路費(fèi)、停車費(fèi)等多項(xiàng)費(fèi)用。“國家除了補(bǔ)貼政策外,還應(yīng)在使用環(huán)節(jié)加大對普通消費(fèi)者的直接補(bǔ)貼。”華南農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程系教授王海林算了一筆賬,新能源汽車年能源成本節(jié)約約4300元,扣除國家價(jià)格補(bǔ)貼,相比傳統(tǒng)汽車購置價(jià)格仍然高出約6萬元,按此計(jì)算,其使用成本平衡點(diǎn)約需14年,折合為行駛里程約16萬公里。“如果超過3年,我想就沒什么人會愿意購買電動汽車了”,一位業(yè)內(nèi)人士表示。暨南大學(xué)公共管理系副教授洪凱認(rèn)為,從廣東實(shí)際看,可以將重點(diǎn)放在對使用成本影響較大的充電價(jià)格、停車費(fèi)和路橋收費(fèi)方面。但是也有專家認(rèn)為,停車費(fèi)和路橋通行費(fèi)缺乏可操作性,并且沒有法理依據(jù),缺乏公平性。