電池、電驅、電控，這是新能源汽車差別于傳統汽車最核心的技術。在近日舉辦的2020年度“我國汽車工業科學技術獎”頒獎典禮上，北汽新能源憑借“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化”項目登頂我國汽車工業科技進步獎最高獎臺，捧回一等獎。

評審專家組在評價意見中說，此次獲評“三電核心技術”項目，總體技術水平達到了國際先進水平，每度電續駛里程、整車能量回收率、電驅動NEDC工況效率等技術指標均達到了領先水平。獲行業如此高的評價，北汽新能源三電核心技術新在哪？對產業發展的促進用途有什么？

三電平臺關鍵技術新在哪

據了解，我國汽車工業科學技術獎是我國首個經國家科技獎勵辦公室登記批準，對汽車工業發展有著重大影響力的科技評獎，有汽車界的“奧斯卡”之稱，獲獎項目代表了我國汽車工業發展的最高水平，對引領行業技術進步有著重要意義。

作為業內權威機構的我國汽車工程學會評審組專家，出具的評審意見更是體現了北汽新能源三電項目的高水平。

毫無疑問，電動汽車整車的能耗和重量密切相關，讓電池系統“減肥”是其中重要課題之一。此外，電池能量密度代表了單位重量內出現的能量，數值越高越先進。

據了解，從2009年到現在，北汽新能源圍繞動力鋰離子電池技術開展的革新已歷經了三代。11年間，系統能量密度提升100%?！?0kWh級電池能量密度最高能達到180Wh/kg以上，國際先進！”三電項目的申報材料中頗為自豪地寫下了這樣的數據。

北汽新能源的三電技術，最顯著特點在于整體效率高。三電團隊一邊降低磁鋼用量，一邊優化電機結構，減少諧波。創新過程中收獲了“偏心非均勻氣隙高磁阻轉矩電機”專利等。

電機效率提高，直接反映在NEDC數據上。中汽研汽車檢驗中心出具的報告顯示，北汽新能源NEDC動力總成效率為87.5%，處于行業優秀水平。日前汽車行業權威媒體公布的《EV汽車續航偏差率評測白皮書》佐證了這個數據：BEIJING-EU5以3.2%的成績位列榜單首位，成為實際續航里程最為接近官方公布的NEDC工況續航里程的車型。

駕駛變得更容易同樣受到肯定。比如在BEIJING-EU5上應用的單踏板駕駛模式，實現車輛的起步、加速、減速和停車，像打游戲相同“一鍵”控制車輛，全過程無需踩制動踏板。據調查，有超過70%的用戶在日常駕駛中使用單踏板駕駛模式。包括這項技術在內的復雜場景下能量回收關鍵技術，助力BEIJING-EU5在NEDC工況的能量回收率達到了25.5%。

技術成果應用于29款車型

“消費者的痛點就是我們努力的方向?！庇眉夹g供應有價值的服務，是北汽新能源三電團隊追求的目標。

在北汽新能源三電團隊的規劃里，未來的三電將更加智能。比如，寒冷冬日要開車出門，對汽車動力鋰離子電池進行預熱能延長使用年限，遠程充電加熱技術應用后，在家中就可以通過手機下達電池加熱指令，使電池系統溫度時刻保持在最佳狀態。車位狹窄、駕駛技術不過關，通過靈犀遙控駕駛功能，用戶可在車外6米范圍內，使用手機App遙控車輛直行、轉向等。全地形駕駛模式開啟后，無論是雪地、泥地、沙地，通過油門踩踏和地形模式選擇，汽車可以自動調整行駛策略，在不同路況下充分發揮車輛的動力性能，這一技術已經應用在剛剛上市的ARCFOX極狐αT上。

實際上，從ARCFOXαT體現出的三電性能上看，多項指標領跑行業。該車NEDC綜合工況續航達653km，百公里加速4.6s，領先同級車型。充電方面，ARCFOXαT供應35分鐘即可充滿80%電量的快充模式。作為北汽藍谷首款高端量產SUV，該車融合了國際先進的電池熱管理技術。同時，該車還擁有智能聯網、預約充電、即插即充功能及安全防護等技術，是北汽新能源三電平臺關鍵技術與產業化的“集大成者”。

如今，三電項目的技術成果應用于包括3個平臺的29款車型，實現了從低到高、從A00級到B級的全面覆蓋，總銷量突破50萬輛，推動了我國電動汽車大規模應用。

按照規劃，北汽新能源三電核心技術成果還將全面用途于自身全平臺純電車型。此舉在推動產業規模化發展的同時，也為公司轉型高質量發展奠定了基礎。正如北汽新能源相關負責人說，“只有持續提升三電核心技術水平，不斷取得技術突破，才能為消費者供應更加有競爭的新能源汽車產品”。

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