一、充電不足

故障狀況：

◆起動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速太低，因而不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

◆極端情況下會出現(xiàn)硫酸鹽化用途反應(yīng)，因而蓄電池不能通過重新充電得以恢復(fù)

◆在寒冷的天氣時(shí)，電解液比重低，造成電解液結(jié)冰導(dǎo)致蓄電池失效

故障原因：

◆由于放電速度與充電速度之比的關(guān)系會發(fā)生這一故障，一般說，充電及放電速度之比大約為1.2倍。電解液的比重太低可能是蓄電池使用時(shí)間過長、調(diào)整器的電壓太低、運(yùn)轉(zhuǎn)條件或汽車過負(fù)荷所致，尤其是放電條件會使蓄電池極板上出現(xiàn)白色硬質(zhì)點(diǎn)，這通常叫做硫酸鹽化用途，這種情況會縮短蓄電池的使用壽命

二、安裝錯(cuò)誤

故障狀況：

◆蓄電池外殼破裂

◆蓄電池單元損壞

◆因電火花引起爆炸

故障原因：

◆蓄電池末裝在正確位置上以及其極性端子沒有完全固定好，就可能造成蓄電池的本體受到損壞

三、電解液液面太低

故障狀況：

◆起動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速太低，因而不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

◆極端情況下會出現(xiàn)硫酸鹽化用途反應(yīng)，因而蓄電池不能通過重新充電得以恢復(fù)

◆在寒冷的天氣時(shí)，電解液比重低，造成電解液結(jié)冰導(dǎo)致蓄電池失效

故障原因：

◆由于放電速度與充電速度之比的關(guān)系會發(fā)生這一故障，一般說，充電及放電速度之比大約為1.2倍。電解液的比重太低可能是蓄電池使用時(shí)間過長、調(diào)整器的電壓太低、運(yùn)轉(zhuǎn)條件或汽車過負(fù)荷所致，尤其是放電條件會使蓄電池極板上出現(xiàn)白色硬質(zhì)點(diǎn)，這通常叫做硫酸鹽化用途，這種情況會縮短蓄電池的使用壽命