先說一說什么是微型核電池,甚至體積小，只有一分錢硬幣的厚度，電力廠使用安全的"核電池"，可以用于手機充電，讓你的手機不充電使用5000年。它的原理通過利用微型和納米級系統開發出了一種超微型電源設備，這種設備通過放射性物質的衰變釋放出帶電粒子，從而獲得持續電流。

聽起來很牛叉很高大上，但是這個科技并沒有進入實用階段。為何電動汽車上不安裝核電池呢？不討論汽車，先看一下，在其他交通工具上的應用。美國曾經試驗過核動力轟炸機。當時的飛機無法攜帶龐大的反應堆和防護裝置。而且核反應堆技術也不完善，它的安全性能無法得到保證。以現代的核技術，不用核反應堆用核電池驅動旋螺槳理論上是可以行得通，但是在防控技術高度發達的今天，到這種飛機屬于一種災難。假如真量產了這種核動力飛機，那么核災會成為普遍現象，目前來看，非核動力能夠滿足民用需求，并不要去搞危險系數比較大的核動力。

再來看一下電動汽車，電動汽車現在的重要動力來源使用的是三元鋰離子電池，磷酸鐵電池，氫燃料動力電池。氫燃料動力電池并不適合電池，它的基本原理是電解水的氯反應，而核電池依靠的是同位素的衰變。給電動汽車裝核能電池是不現實的。因為你的車子裝不下這個反應堆。還有鍋爐，汽輪機，還要有穩壓裝置。就算造出來了，這么大的車子裝得下，也無法上路。

在核能安全性方面這也是行不通的。想一想，假如車輛都裝上了核能電池，開車在路上行走，是一件多么可怕的事情。每天開車擔心的都是尾箱里面的放射性的钚，鈾，碘，鉈（鉈，據說是目前世界上最毒的物質）一旦追尾不是死于車禍，而是死于放射…再者，有恐怖分子買幾輛核動力鋰電池的汽車。搞個恐怖活動，實在是太簡單了。綜上：核動力鋰電池看起來很美好，實在是很危險，目前的技術，無法應用到汽車上做動力。同樣在日本電池展上，德爾股份全資子公司日本德爾展示了正在開發中的全固態電池參考樣品。有媒體報道，本次展出的樣品采用氧化物電解質的全固態電池，具有安全性高、能量密度高、體積小的特點，是未來新型電池產業的發展方向。

盡管三元電池可以帶來較高的續駛里程，但安全性方面始終不盡如人意。而面對越來越挑剔的消費者，一款既可以帶來高能量密度，又具備可靠安全性的動力鋰電池，定會在未來的動力裝備競爭中完勝，固態電池堪當此重任。

正因如此，早有專家斷言，固態電池將會成為動力鋰電池的下一個風口，國內外行業巨頭已經開始進行相關布局，豐田、三星、大眾、寧德時代、本田、戴森、松下、西門子……無論是汽車領域、電池領域、電子電器領域，甚至眾多專注于固態電池的初創公司，全都希望能在固態電池領域率先突破。