近日根據外媒報道，現代汽車集團已經選擇了SKInnovation和寧德時代作為其電池供應商，重要為E－GMP平臺供應電池，將為2023年后上市的現代電動汽車供應第三批鋰離子電池。

據悉，本次寧德時代的新訂單價值143億美元，重要負責現代基于E－GMP平臺的3款新車中的兩款，而另一款車則由SKInnovation負責。E－GMP平臺是現代專門為電動汽車打造的全球電動模塊化平臺，由現代汽車集團和電動汽車初創公司Canoo于2020年共同開發的，將于今年正式投入至現代和起亞的所有電動汽車汽車中。本次訂單的敲定，有利于寧德時代進一步擴張市場，鞏固自身在市場中的位置，這樣有機會打破韓企抱團效應，助寧德時代在韓國市場站穩腳跟。

早在2017年，現代汽車就選擇了寧德時代，使其成為了現代的首個我國電池供應商。在2018年和2020年上市的索納塔混動和昂希諾電動汽車型，其電池均是由寧德時代供應。如今再次選擇寧德時代，很有可能是因為想要拓展我國市場，助現代新能源汽車在我國市場占比有所提升。目前國內是世界上最大的電動汽車市場之一，也是一個巨大的電池制造中心，而韓國汽車的占比卻日益下降，所以此次與寧德時代合作，無疑不是一個妙招。

同樣，這也與寧德時代強大的自身實力有直接關系。根據研究機構的調查數據顯示，2020年全球動力鋰電池市場總裝機量約為142．8GWh，相比去年的118GWh上升約21％，而LG和寧德時代分別位列2020年球動力鋰電池裝機量的，分別占比24．8％、22．6％，與后面公司強勢拉開差距。

而另一個重要原因則是現代汽車原本的電池供應商LG的迷惑行為。因為之前的LG電池起火事件，現代汽車只能被迫再次尋找新的供應商。根據此前報道顯示，現代汽車正為此次事件制定了一個汽車召回計劃，在全世界范圍內更換8．2萬輛電動汽車的電池系統，將防止再次起火的風險。據統計數據來看，本次事件將為現代汽車帶來了9億美元的損失。

不過外媒仍有消息表示，LG仍通過與現代在印尼的合資公司進行汽車電池的供應，這些電池可能用于2024年的IONIQ7車型上，不過這些電車可能并不會進入我國和韓國市場，但是仍然為LG保留了現代汽車電池供應商的位置。

因此本次寧德時代重獲現代高額訂單，實屬一個絕佳機會。現階段的寧德時代大力投入研發生產，在3個月內，豪擲近700億元用于產量的擴產規劃，這也說明寧德時代對市場的渴望。然而，本次合作也為寧德時代擴張海外市場供應了很好的鋪墊，使其徹底站穩電池行業的頭部位置。