汽車蓄電池使用壽命的長短，一方面取決于蓄電池的結構和質量，另一方面與車主日常維護是密切相關的。日常駕駛中什么習慣會加速電池的損壞呢？

車輛長時間不開。由于蓄電池會進行自放電，假如車輛長時間不用的話有可能導致蓄電池電量耗光，最終啟動不了車輛或者損壞蓄電池。

下車不關燈或車載設備。停車忘關燈第二天起來車子啟動不了是比較常見的事，而其他一些車內的電器設備不關也同樣會導致電池深度虧電。這對電池都有一定的損傷。

車輛熄火前不關空調。這會使車子在下一次啟動時空調隨著汽車一起開啟，這會導致車輛瞬間功率過高，蓄電池負荷過大，長久反復多次對蓄電池是一種損耗。

不打火聽歌開空調。很多人把車停著，聽著歌吹著空調，但為了省點油，往往會將發動機熄滅，這樣做很可能會將蓄電池電量耗光導致最終啟動不了車輛，長期容易使電池提前報廢。車的蓄電池是汽車電器系統的重要單元,假如蓄電池出現故障,最直接的表現就是車輛無法啟動,尤其是自動擋的汽車,出現電瓶電壓低無法啟動時,只能采用搭接過電的辦法,比較麻煩。如何防止在外面出現這種尷尬情況,那就要我們在平時的使用當中要學會正確選擇優質汽車蓄電池,同時要及時了解自己愛車的蓄電池狀況和重視日常保養。

電池好壞判別方法：

蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結,以供參考。

從外觀判斷

觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。

帶載測量

若外觀無異常,UPS工作于電池模式下,帶一定量的負載,若放電時間明顯短于正常放電時間,充電8小時以后,乃不能恢復正常的備用時間,判定電池老化。

電池放電模式下測量:

測量電池組中各個電池端電壓,若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓(標稱電壓12V/節),判斷電池老化。

市電模式下測量:

電池組中各個電池端的充電電壓,若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,判定電池老化。

測電池組的總電壓:

電池組總電壓明顯低于標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例),充電8小時后乃不能恢復到正常值,即使恢復到正常值,放電時間達不到正常放電時間,判定電池老化。

電池開機測量:

UPS不開機,也不要接市電,先用萬用表測量電池組總電壓,此時電壓可能在36V-40V之間,屬于正常值,表筆不要離開,一直盯住萬用表的指示,然后接開機鍵,若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,UPS馬上自動關機,關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。