近日，在中國(guó)藍(lán)谷——北汽新能源亦莊產(chǎn)業(yè)基地，一場(chǎng)名為“換出新世界，北汽新能源車電價(jià)值分離商業(yè)模式”腦洞創(chuàng)新大會(huì)在這里激情上演。本次活動(dòng)聚焦于一個(gè)“換”字。換，就是變化，是轉(zhuǎn)變，是創(chuàng)新，是追尋平凡生活里的無限可能。

在北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛的眼里，世界是豐富而多元的。他感嘆：“風(fēng)，不該只是一種頻率，花，不是只有一種香氣；天空，也不只擁有一種色彩。人，既可以朝九晚五，也可以浪跡天涯。”

無論無印良品“mujiisenough”（簡(jiǎn)單、適用就好）的哲學(xué)，還是宜家創(chuàng)始人所堅(jiān)持的“簡(jiǎn)單就是美德”原則，抑或是uber、airbnb倡導(dǎo)的“你的、我的、拿出來就是大家的”商業(yè)邏輯……我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)人們決定把強(qiáng)調(diào)“所有權(quán)”的思維，轉(zhuǎn)換為強(qiáng)調(diào)“使用權(quán)”的新思維時(shí)，我們這個(gè)世界都開始變得不一樣了——輕松、美好、簡(jiǎn)單、高效。

事實(shí)上，在過去的20年，全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)也發(fā)生了天翻地覆的變化：從追求規(guī)模、追求增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)而關(guān)注和諧、關(guān)注質(zhì)量；從外延式的規(guī)模擴(kuò)張，變成了更集約、更理性、更科學(xué)、更高效的成長(zhǎng)。這是人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一次動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

鄭剛表示，啟動(dòng)車電價(jià)值分離模式是北汽新能源“開放共享戰(zhàn)略”和“擎天柱計(jì)劃”推進(jìn)過程中的階段性成果。該模式從商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面，直擊純電動(dòng)汽車普及的痛點(diǎn)，為用戶的綠色智慧出行帶來全新的選擇，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了全新樣板。

以下是北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛的演講全文：

五年前我們以“e起輕生活“為理念，去掉浮華與累贅，化繁為簡(jiǎn)，倡導(dǎo)大家通過使用更簡(jiǎn)單、更易用、更方便、更環(huán)保的電動(dòng)汽車，為環(huán)境保護(hù)做出自己的貢獻(xiàn)。

隨后，我們開始探討電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式。在北京理工大學(xué)建立分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)。并陸續(xù)探索、組織了第一次全國(guó)范圍“十城千輛1元體驗(yàn)”推廣活動(dòng)。成立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)衛(wèi)藍(lán)眾享聯(lián)盟，交付了全球第一個(gè)充換電站集群，打造了第一個(gè)全新出行平臺(tái)——輕享出行，在汽車、出行產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了不同層面的高維度共享。2017年，北汽新能源推出了“擎天柱計(jì)劃”，打造出了集發(fā)電、充電、儲(chǔ)電、換電、電池梯次利用、二手車等一站式的全生命周期生態(tài)服務(wù)，再次鞏固了“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”的大軍。

今天，成為了行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的我們認(rèn)為，是時(shí)候探索更高維度的共享形式和內(nèi)涵，讓我們“輕生活，再出發(fā)”。

去年年末時(shí)候，也是在這里，我發(fā)布了北汽新能源的“開放共享戰(zhàn)略”。規(guī)劃在2018年到2025年之間，在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場(chǎng)等方面面向全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)施全面的開放共享，以開放式平臺(tái)重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為行業(yè)內(nèi)外所有的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新型企業(yè)提供多樣化的服務(wù)，最后實(shí)現(xiàn)企業(yè)無邊界、資源不設(shè)限、創(chuàng)新無屏障。

在此之后，今年3月，由北汽集團(tuán)、北汽新能源牽頭發(fā)起的國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心正式成立；4月，北汽新能源先后攜手奇點(diǎn)汽車、麥格納、華晨等知名車企，以開放共享的精神，發(fā)揮自身的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)共享制造資源，降低重資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)。我們的正在重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、優(yōu)化制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型方面，發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍者的效應(yīng)與責(zé)任。

因此，秉承開放共享對(duì)戰(zhàn)略初心，依托出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)的成熟經(jīng)驗(yàn)積淀，以及在高維度共享經(jīng)濟(jì)——換電模式領(lǐng)域的成功探索，我們決定，將車電分離這一共享經(jīng)濟(jì)模式，推廣到更加廣闊的私人市場(chǎng)上，進(jìn)一步激活共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域的強(qiáng)大潛能。對(duì)私車電價(jià)值分離模式的發(fā)布，無疑是北汽新能源“開放共享”戰(zhàn)略實(shí)施過程中的又一里程碑。

在對(duì)私換車電分離模式下，純電動(dòng)汽車用戶將實(shí)現(xiàn)電池共享，北汽新能源換電技術(shù)將向全行業(yè)共享，北汽新能源換電站同樣面向全社會(huì)共享。

在車電價(jià)值分離商業(yè)模式下，通過消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池的共享，為社會(huì)帶來巨大正向效應(yīng)。

首先，新模式將實(shí)現(xiàn)對(duì)私市場(chǎng)的電池梯次利用，深入挖掘電池全生命周期的價(jià)值，促進(jìn)能源的可循環(huán)使用，提高能源利用效率；

其次，新模式采用統(tǒng)一的電池管理方案，更有利于電池回收和后續(xù)價(jià)值開發(fā)，創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值；

最后，全部電池將由換電站統(tǒng)一管理、定期保養(yǎng)，在恒溫、恒濕的環(huán)境中進(jìn)行統(tǒng)一慢充，從而達(dá)到延緩電池衰減、增強(qiáng)安全可靠的效果。

與此同時(shí)，北汽新能源將換電技術(shù)面向全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)開放共享。

當(dāng)前，北汽新能源正在實(shí)踐的換電模式擁有300多項(xiàng)技術(shù)專利，掌控了快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和快換電池箱等多項(xiàng)核心技術(shù)。

在車電價(jià)值分離的商業(yè)模式下，北汽新能源將針對(duì)上述技術(shù)實(shí)現(xiàn)全方位的開放共享，從技術(shù)層面賦能，培育換電模式的成長(zhǎng)與發(fā)展。

此外，對(duì)于各界普遍關(guān)注的換電站，北汽新能源同樣將面向社會(huì)實(shí)現(xiàn)開放共享。

在車電價(jià)值分離的商業(yè)模式下，建設(shè)一個(gè)換電站只需4小時(shí)，占地面積僅為67.5㎡——僅僅三個(gè)傳統(tǒng)車位的大小?；蛘哒f，是同等規(guī)模快充站占地面積的1/30。我們可以算一筆賬：三個(gè)普通車位如果建設(shè)充電樁，每天24小時(shí)不停歇，每臺(tái)車平均充電6小時(shí)，最多可以滿足12臺(tái)車的運(yùn)營(yíng)需要。而換電，不到三分鐘一臺(tái)，每天可服務(wù)300車次/天，足足差了25倍。

同時(shí)，我們鄭重承諾，在條件成熟時(shí)，將對(duì)我們?nèi)康膿Q電站面向全行業(yè)開放共享，無論是不是北汽新能源品牌的換電版純電動(dòng)車，只要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合要求，都可以在我們的換電站接受換電服務(wù)。

同時(shí)，在換電站的建設(shè)、擴(kuò)張過程中，北汽新能源將面向全社會(huì)招商，讓更多有志于投身綠色出行普及事業(yè)的伙伴，都能投身偉大的衛(wèi)藍(lán)理想。