6月13日，中國汽車工業協會在信息發布會上發布統計數據顯示，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中純電動汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷均完成0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%。

累計方面，今年1-5月新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比去年同期分別增長131.4%和134.1%。其中純電動汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.2萬輛，比去年同期分別增長175.1%和176.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.3萬輛和3.4萬輛，比去年同期分別增長55.8%和65.0%。

在新能源汽車騙補調查結果暫未公布，動力電池重新檢測和新能源汽車推廣目錄推倒重來的非常時期，新能源汽車產銷量從3月份開始保持高速增長給行業帶來一些意外地驚喜。但即便是現在的增長速度，大半年10多萬的產銷量離年初預計的70萬輛的目標還很遙遠。

基于對新能源汽車的良好預期，2016年很多動力電池企業進行了產能擴張。此前，據有關部門統計，2016年成規模的動力電池企業有效產能合計約37GWh，這個數據讓媒體和業內人士紛紛預測2016年下半年動力電池的供需關系將會逆轉，動力電池行業可能面臨產能過剩問題。

但現在看來，動力電池行業面臨的形勢越來越復雜。5月份動力電池和新能源汽車均上目錄才能獲得補貼的政策讓行業的可變因素變得更多，通過檢測進入目錄的企業將安享新能源汽車產業紅利，而無法進入目錄的企業卻會從新能源汽車產業鏈中被直接剔除出局。