電池是鎳資源的主要消費領域之一，鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳錳電池等都涉及到鎳元素的使用，特別是鎳鈷錳三元電池。隨著新能源汽車市場的興起，三元電池逐漸成為車用動力電池的主流，三元材料尤其是高鎳三元材料供不應求局面尤為明顯。最近，國際鎳價持續上漲，高鎳三元材料的價格是否將受此影響？

受菲律賓影響鎳價大有重生之勢

受菲律賓叫停兩處鎳礦的影響，近期鎳價持續上漲，創數月以來新高。7月1日，菲律賓宣布啟動環保整頓，對礦業進行審查，隨后兩家鎳礦因為違反環保規定被叫停。由于中國的鎳礦石供應主要來自菲律賓，這一舉動對中國從菲律賓進口鎳礦石帶來巨大沖擊。據了解，自菲律賓啟動整頓以來，鎳價累計漲幅已達到10%。

據相關機構預計，在未來六個月內，菲律賓鎳產出可能將縮減四分之一，推動鎳價進一步上漲。

也有分析師認為，巨大的庫存量將會終結鎳價持續上漲的走勢。鎳庫存分析師預測，2016年全球鎳供應可能出現70000噸的短缺，與全球鎳需求量190萬噸相比，短缺并不明顯。倫敦金屬交易所（LME）庫存量加上上海期貨交易所保稅區內的10萬噸庫存，其總和大約可占今年鎳需求量的四分之一，同時社會庫存預計為50萬噸，又是另一個四分之一的鎳需求量。

在近期上海有色網（SMM）舉辦的“第九屆鎳產業鏈交易峰會”上，SMM分析師指出，中國原生鎳市場供應仍然充足，主要源于鎳板的進口，2016年中國精煉鎳進口量維持上升態勢，同比增長10%左右，其中俄鎳的鎳板占有率有望占到中國市場的一半。此外，中國鎳生鐵海外補充也十分明顯。隨著印尼青山在內的中國印尼項目陸續投產，回運至國內的鎳生鐵量慢慢得到釋放，預計2016年中國印尼鎳生鐵回運量將較2015年增長36.61%。所以，雖然菲律賓限制了對中國出口的鎳礦石，中國的鎳資源供應仍有保障。

前景廣闊高鎳三元電池市場難以撼動

鎳價格的波動并未影響國內企業對高鎳三元材料的投資熱情。當升科技就于近日公布，將加速布局4000噸高鎳三元材料,保持生產技術和工藝裝備的領先優勢。

現在，三元材料電池逐漸成為動力電池市場主流產品，高鎳三元材料自去年以來也一直處于供不應求的局面，整車企業也更傾向于使用高鎳三元材料。一般而言，負極材料、電解液、隔膜等材料使用量以及電池管理系統的總重量與正極材料是相匹配的，使用高鎳三元材料的正極材料在重量上可以減少幾千克，但其他材料和電池管理系統的總重量就可能減少幾十千克，進而起到減少整車自重、降低其他材料成本的效果。此外，整車重量減輕后，電池的使用數量也會相應減少，電池管理系統的復雜性會相應降低，因此高鎳三元電池綜合效應十分明顯。

據了解，到2020年我國新能源汽車的保有量可突破500萬輛，從高鎳三元電池的發展趨勢來看，未來的市場前景十分可觀，應用于此領域的鎳資源比重也會不斷增加。隨著鎳價受國際影響而持續上漲，高鎳三元材料電池的價格勢必會受到其影響，但從市場需求來看，高鎳三元材料市場藍海不會受此影響。

受國際因素影響鎳價開始持續上漲，這將給三元材料上游市場帶來價格影響，相關三元材料生產企業需要提前做好布局，避免材料價格波動影響企業生產。