CSIRO的一份新報告發(fā)現(xiàn)，澳大利亞人必須加強鋰離子電池的回收利用。

消費者只回收2％的鋰離子電池，估計價值8.13億至30億美元的貴重組件正在填埋。常用的可充電電池用于移動電話，筆記本電腦，家用電器以及越來越多的電動車輛。

該報告發(fā)現(xiàn)，缺乏消費者意識是影響回收的“頭號問題”。

該報告的研究人員NaomiBoxall博士說，這可以通過廣告和公眾教育活動來解決。

“我們從行業(yè)調查中發(fā)現(xiàn)，消費者并沒有真正意識到只是將電池放入垃圾箱對環(huán)境的影響，”她說。

“大多數(shù)地方政府都有收集點和免費電子垃圾或電池收集點。我想我的地方議會每三個月收集一次。還有一些由廢金屬回收商經營的獨立點，但實際上并不是很協(xié)調。”

澳大利亞人每年產生3,300噸鋰離子電池廢物，這一數(shù)字每年增長20％。垃圾填埋場中的鋰離子電池會造成嚴重的火災和爆炸危險，并將有毒物質浸入環(huán)境中。

95％的鋰離子電池是可回收的，澳大利亞沒有可回收的一些原材料-這些材料非常有價值。

但是，盡管澳大利亞制定了回收鉛酸和鎳鎘電池的計劃，但報告發(fā)現(xiàn)鋰離子電池沒有。與2％的鋰離子回收率相比，98％的鉛酸電池-用作標準汽車電池-可以回收利用。

Boxall表示，隨著監(jiān)管的加強，這可能會有所改善。

她說：“每個人都指出的例子是歐盟電池指令。這為制造商設定了實際收回制造業(yè)目標的目標。其中很大一部分是產品管理。”

電動汽車的興起可能會給我們帶來巨大的電池浪費問題

根據(jù)2011年產品管理法案，某些產品的制造商負責產品的使用壽命。強制性計劃適用于電子廢物，國家電視和計算機回收計劃，該計劃使電子產品的制造商或進口商支付一定的金額來資助其產品的回收。

Boxall表示，該報告將有助于監(jiān)管機構將鋰離子電池添加到強制性計劃中，這將顯著提高回收率。

“聯(lián)邦政府在2011年制定產品管理法案方面做得非常好，”她說。“目前正在協(xié)調鋰離子電池計劃。”