日前，美國派克研究所研究報告顯示，亞洲電池供應商正準備稱霸全球鋰離子汽車電池市場，該研究所通過七項指標得出全球排名前七位的電池供應商，其中包括四家亞洲公司，兩家美國公司和一家德韓合資公司。大部分鋰離子電池生產商被指控操作價格，三星、索尼、LG、松下等電子巨頭被指控參與價格操縱。美國媒體懷疑，鋰離子電池生產商人為追逐最大利潤抬高電池價格。可懷疑對象似乎包含了大部分日韓鋰離子生產商，美國人認為正是因為它們而使電動汽車的發展蒙受了損失。

日韓電池供應商欲稱霸全球

派克研究所的報告重要是從市場份額、產品質量、財務資源、地理覆蓋范圍、非汽車應用和產品戰略等因素列出的優秀電池供應商。

四家亞洲公司分別是韓國的LGChem，日本的GSYuasaCorp、AutomotiveEnergySupplyCorp(AESC)和PanasonicGroup。

韓國LGChem，是LG集團的母體公司，LGChem成立于1947年，以石油化學、信息電子材料、鋰離子電池三個事業為中心，其業務范圍在全球100多個國家都有覆蓋。

2009年LGChem在本土建立韓國第一家生產電動汽車鋰離子電池公司，并計劃于2013年為止投資1萬億韓元，將電動汽車電池行業打造成為其支柱產業，且在2015年在電動汽車電池領域實現2萬億韓元的銷售額，并占領世界市場的20%以上，而最近日本方面公布的全球鋰離子電池市場份額的數據顯示，韓國公司已經占據了總份額的39%。

另一方面，日本在鋰離子電池市場歷來都享有壟斷地位，追溯歷史，鋰離子電池從1992年索尼公司商業化開始，世界的鋰離子電池產業基本由日本人獨霸天下，在2000年以前，日本的電池產量占到世界的95%以上。近年來，隨著中韓兩國鋰離子電池行業的興起，日本公司的市場份額逐漸減少，但從目前來看幾大日企仍占有35%。

日本電池公司財大氣粗，GS投資450億日元在鋰離子電池的開發應用上，AESC最近也將投資1000億日元用來開發鋰離子電池項目，而Panasonic在用4038億日元收購三洋大半股份之后一躍成為日本最大的鋰離子電池生產商，在全球市場中的份額也上升到20%。

韓日兩國電池公司在全球市場份額中占了74%，處于絕對的領跑地位。

競爭力指數下降

盡管仍然在鋰離子電池制造市場占據頭把交椅，但是日本的公司已經明顯對來自我國(液態鋰電以比亞迪為代表，聚合物鋰電以TCL金能為代表)和韓國競爭對手的沖擊感覺到壓力和頭疼。

單就市場份額來看，我國的比亞迪等公司在全球市場的占有率在歐美之上，僅次于韓國和日本，占全球市場的兩成。產品質量上，目前我國對鋰離子電池的研發幾乎與世界水平同步，比亞迪所研發的電池組在技術上和質量上絲毫不遜色于外國品牌。同時，我國目前是全球最大的電動汽車消費市場，幾乎所有的電池公司都想在我國分一杯羹，況且我國國家政策有關新能源汽車的支持程度也是國外無法比擬的。

韓國在二次電池領域的基礎遠比不上我國和日本，但是韓國的優勢在于其近年來在消費和移動等IT終端產品領域的強勢上升。據悉，目前三星全球銷售手機數量驚人，幾度超越iPhone4位居第一。在手機、平面顯示器等領域三星、LG等韓國品牌的風頭已經蓋過了日本的公司。而鋰離子充電電池目前已經成為手機、筆記本等移動消費電子的標配電源，借助本土公司的采購優勢，韓國的鋰離子電池業者就足以讓我國和日本的同行羨慕不已。

不過，在鋰離子電池制造的原材料和其它設備部件方面，目前韓國80%依賴進口，這將削弱韓國在這個產業的長久競爭力。目前韓國政府正在大力推進本國鋰離子電池完整產業鏈的形成和競爭能力。

中企日益強悍

相比于韓國和日本，我國公司伴隨著公司自身頂端技術的突破、生產規模的不斷擴張，成本優勢逐漸成為我國公司的核心競爭力。

眾所周知，國內部分公司的強勢上升同時也招致了來自三洋和索尼的專利侵權。以往較之日韓公司，我國公司明顯不足的是在核心技術開發方面，要想不受制于人和遭受侵權指控，技術上的創新仍是我國公司要不斷努力的。

值得注意的是，我國最大的聚合物鋰離子電池制造公司，也是僅次于索尼、三星的世界第三大聚合物電池制造公司TCL金能公司，就沒有走國內公司普遍購買國外公司專利技術的做法，而是重視技術、研發的投入，取得了多項研究成果，擁有多項自主的核心專利技術及知識產權，打破了日韓公司對聚合物電池的技術壟斷地位。其生產的聚合物鋰電芯整體性能指標已接近日本同類產品水平，在電池電化學阻抗、能量密度、高低溫放電等方面甚至已超越對手。TCL金能在頂端技術上的不斷突破，無疑增強了我國公司長遠的競爭力。

面對來自日本和韓國恐龍級公司的挑戰，我國鋰離子電池公司也在不斷通過規模的擴張來改變應對策略。

日前，從TCL金能電池有限公司了解到，隨著該公司惠州TCL能源工業園的正式投產運營，TCL金能電池的產量實現了跨越式的提升。截至目前已具備年產6000多萬只聚合物鋰離子電池的生產量力，成為全球第三大聚合物鋰離子電池制造公司。另外在液態鋰離子電池方面，目前比亞迪鋰離子電池的月產量為1600萬顆，隨著其上海新廠建成投產及深圳廠的產量擴張，預計公司日產鋰離子電池會由現在的50萬顆，增至100萬顆，逼近日本三洋。

全球鋰離子電池產業經過近幾年的博弈，基本形成了中日韓三分天下的格局。從未來世界鋰離子產業發展趨勢來分析，三國在鋰離子電池市場的競爭中可以說是各有千秋，三分天下的格局也將維持相當一段時期。