由同濟大學(xué)倡議，國內(nèi)一批在新能源汽車、地面交通、信息等領(lǐng)域具有優(yōu)勢的高校、科研院所和骨干公司共同發(fā)起組建的我國燃料動力鋰電池汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和先進地面交通創(chuàng)新聯(lián)盟，近日在同濟大學(xué)同時揭牌和簽約成立。科技部黨組副書記、副部長王志剛出席并講話。據(jù)悉，我國燃料動力鋰電池汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟首批成員單位由同濟大學(xué)、清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)、重慶大學(xué)4所高校，中科院大連物理化學(xué)研究所、上海空間電源研究所、我國汽車技術(shù)研究中心3家研究機構(gòu)，以及我國第一汽車集團公司、上海汽車集團股份有限公司、東風(fēng)電動汽車輛股份有限公司、上海燃料動力鋰電池汽車動力系統(tǒng)有限公司等國內(nèi)12家汽車整車及零部件公司組成，集中了我國燃料動力鋰電池汽車研發(fā)和生產(chǎn)的優(yōu)勢力量。聯(lián)盟內(nèi)各成員單位將通過開展合作攻關(guān)、自主技術(shù)創(chuàng)新，力爭早日攻克燃料動力鋰電池汽車的關(guān)鍵核心及瓶頸技術(shù)，解決我國燃料動力鋰電池汽車工程技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化難題，加快我國燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

先進地面交通創(chuàng)新聯(lián)盟集結(jié)了6家知名高校、3家著名科研院所以及4家國有大型骨干公司，聚合了國內(nèi)地面交通領(lǐng)域多方面的優(yōu)勢資源。先進地面交通創(chuàng)新聯(lián)盟將集中各成員單位的優(yōu)勢學(xué)科資源、科技創(chuàng)新平臺和高端研發(fā)人才，面向地面交通發(fā)展的核心共性問題，建立多學(xué)科融合、多團隊協(xié)同、多技術(shù)集成的深度合作創(chuàng)新聯(lián)盟，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研、用融合發(fā)展的新模式，圍繞先進地面交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面內(nèi)容，開展合作創(chuàng)新。

燃料動力鋰電池汽車的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料動力鋰電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而出現(xiàn)出電能啟動電動機，進而驅(qū)動汽車。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），不過將會出現(xiàn)極度少的二氧化碳和氮氧化物。但總的來說，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能就只出現(xiàn)水。因此燃料動力鋰電池車被稱為地道的環(huán)保車。

近幾年來，燃料動力鋰電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在2004年以前將燃料動力鋰電池汽車投向市場。目前，燃料動力鋰電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料動力鋰電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。在開發(fā)燃料動力鋰電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料動力鋰電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。