日前據外媒報道稱，梅賽德斯-奔馳將終止對氫燃料動力鋰電池乘用車的研發計劃，因為該公司認為生產氫燃料動力鋰電池車的成本太高，大約等同于純電動汽車型生產費用的兩倍。

早在2013年，梅賽德斯-奔馳曾與福特和日產合作開發GLC氫燃料動力鋰電池版車型（GLCF-Cell），三家公司曾計劃合作生產氫燃料車型和氫能源基礎設施。在2017年，梅賽德斯-奔馳還宣布第一批GLC氫燃料動力鋰電池版車型將于2019年春季開啟預訂，將于2019年十月交付。不過據外媒稱，最終該品牌僅生產了數百輛GLCF-Cell，但均未公開銷售。

梅賽德斯-奔馳研發公司負責人馬庫斯·謝弗（MarkusSch?fer）稱，氫燃料動力鋰電池車很出色，但成本是個問題。除了該品牌外，寶馬也一直在開發X5的氫燃料動力鋰電池版車型，而且在2020年三月、四月，該公司還在不斷公布新車的性能參數。梅賽德斯-奔馳放棄了，寶馬還能不能堅持呢？（消息來源：insideevs；文/汽車之家尤冬青）