人民網北京十月十六日電(記者胡挹工)九月27-三十日，2020世界新能源汽車大會在海口舉辦，以“共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題，圍繞新能源汽車可持續健康發展，電動化、智能化、共享化融合發展與跨界協同，科技變革與新能源汽車技術創新等議題展開探討。在會議期間，人民網記者采訪了北京理工大學教授、我國工程院院士吳鋒，他表示，新的能源時代正在悄然到來，未來智能電池將是車載動力鋰離子電池發展的新趨勢。

吳鋒表示，二次電池是當前國際競相研發的熱點，已成為新一代信息通訊、電動汽車、儲能電站與能源互聯網等重大應用的關鍵環節。《國家中長期科學與技術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《節能與新能源汽車產業規劃(2012-2020年)》均明確提出重點支持動力鋰離子電池關鍵材料、電芯、系統等技術研發，并將提升電池能量密度作為關鍵指標。

吳鋒指出，目前動力鋰離子電池競爭激烈，面對“洗牌”危機，2019年，全球動力鋰離子電池裝機量為112.6GWh，日韓動力鋰離子電池公司裝機量為50.4GWh，占比44.8%；我國動力鋰離子電池公司裝機量為62.2GWh，占比55.2%，其中，前10家公司裝機量達到54.65GWh。

吳鋒表示，新能源汽車將成為能源互聯網的核心單元。電池作為其中一種關鍵電化學能源轉化與儲存器件，從發明200多年來一直采用固定串聯的系統成組方式放大了電池單體的差異性和非線性，造成電池系統的短板效應，進而造成成效率、成本、可靠性和安全性等應用問題。

展望未來，吳鋒認為，在能量信息深度融合的大背景下，電池行業將迎來三個發展趨勢。

首先，5G時代要大量的自主供電傳感器系統，該技術將能量采集、電池和嵌入式計算管理系統高度集成。

其次，電池單體的趨勢是半導體化，假如固態電池和電容可以采用半導體工藝制備，將得到類似于DRAM的“電池芯片”，這將極大提升終端的供電能力支持半導體工藝，即儲能器件的半導體化。

最后，電池單體的生產過程中將與信息系統緊密耦合形成數字電池，即智能電池，類比于磁盤到硬盤的變革，開啟了二次電池芯的飛躍。

吳鋒表示，新型二次電池作為能源轉化與儲存的重要環節，面對著新的挑戰，要從基礎研究和新材料、新技術、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創新。

最后，吳鋒表示，能源革命悄然臨近，我們已經身處其中，光伏、風電、儲能、新能源汽車等分布式能源的發展，將極大改變全球能源的生產、傳輸和消費方式，將會大范圍改變人類生活甚至地緣政治格局。

“新型二次電池作為能源轉化與儲存的重要環節，面對著新的挑戰，要從基礎研究和新材料、新技術、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創新；做到人無我有，并形成產業鏈，瞄準市場，才能使公司長盛不衰。然而創新不是炒作，不能急功近利，否則就會是曇花一現。產業取決于市場，不能揠苗助長，否則就會是過眼云煙。”吳鋒如是說道。