日前，由廣東省電源行業(yè)協(xié)會和振威展覽共同主辦的第六屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會在上海新國際博覽中心舉行。會上，深圳英飛源技術有限公司（以下簡稱英飛源）董事長朱春輝與媒體就新能源汽車充電設施的工作效率及使用性能等方面進行了深入交流。

據(jù)了解，英飛源是一家專業(yè)從事新能源行業(yè)電源及系統(tǒng)解決方案的高科技公司，以電力電子技術為核心，專注于電動汽車電源解決方案，產品包括充電模塊、充電監(jiān)控、充電管理系統(tǒng)、車載電源等。

據(jù)朱春輝介紹，充電樁在技術要求上有很多指標，在實際使用過程中的性能主要用以下四方面來進行衡量。

第一是充電樁工作的電壓范圍。這一點直接關系到充電樁服務的車型種類。不同車型使用的電池容量不同，導致其采用的電壓也不盡相同。例如，有些電動乘用車的充電電壓為220VDC，而電動大巴的充電電壓可達到750VDC，電壓范圍跨度非常大。想要提高充電樁的使用率，則需要確保其能夠提供滿足服務需求的電壓范圍。英飛源推出的REG系列充電模塊，采用改進型三電平移相全橋技術，可以確保充電樁輸出的電壓范圍達到50-750VDC，滿足多種車型的充電需求。

第二是充電速度。對于用戶來講，肯定是希望充電時間越短越好。充電速度與充電樁能夠提供的電壓和電流直接相關，電壓和電流越大，充電功率就越大，充電時間就會越短。但是，在有些老舊小區(qū)內的線纜不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時候為了安全考慮，并不會將輸出電流直接設定到最大，而是調整在一個相對安全的數(shù)值。此外，不同品牌和型號的電動汽車在研發(fā)時，車企對電池管理系統(tǒng)標定的最大電流是不同的。因此，充電樁所能提供的電流大小主要由充電樁型號、周圍電網(wǎng)情況以及電動汽車電池管理系統(tǒng)三者共同決定的。

第三是充電效率。充電樁在充電過程中會產生能源損耗，目前行業(yè)內充電樁的充電效率在95%左右。英飛源在設計充電模塊時在提高充電效率方面也有所考慮。

第四是充電樁的可靠性。如果充電樁的充電模塊經(jīng)常需要維修與更換，或者充電樁漏電情況頻發(fā)，用戶在使用過程中就會遇到諸多不便，運營商的利益也會受損。充電模塊和控制系統(tǒng)相當于充電樁的“心臟”與“大腦”，前者確保其工作穩(wěn)定性和高效性，后者確保其使用安全性。

關于充電樁的發(fā)展，朱春輝認為，未來充電樁將向使用兼容、充電快速、安全可靠、網(wǎng)絡化和智能化等方向發(fā)展。朱春輝表示，充電樁的發(fā)展離不開充電模塊和控制系統(tǒng)的改進，英飛源的目標就是始終為充電樁提供最強勁的“心臟”和最高效的“大腦”。