根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年6月份鉛蓄電池進口量為70.52萬只，環(huán)比下降4.08%。從數(shù)據(jù)顯示來看，目前鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展不容樂觀。未來鉛蓄電池行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)升級，有望走上逆襲之路。

低速電動車領(lǐng)域：新型鉛蓄電池蓄勢待發(fā)

鉛蓄電池在傳統(tǒng)電動自行車、電動三輪車市場占有率比較高，在低速電動車領(lǐng)域也占據(jù)著很大的市場份額。據(jù)悉，2015年以時風(fēng)、富路、唐駿等品牌為代表的低速電動汽車產(chǎn)量總和已接近20萬輛。其中在低速電動汽車領(lǐng)域，鉛蓄電池依然是主要技術(shù)路線，市場份額高達(dá)80%以上。目前，在山東主要有兩個低速電動車生產(chǎn)梯隊，大部分車都是采用的鉛蓄電池，山東低速電動車生產(chǎn)梯隊是中國低速電動車行業(yè)生存現(xiàn)狀的一個縮影。根據(jù)國家規(guī)定，在技術(shù)方面4座及以上的電動汽車最高車速必須超過120公里/小時等。這些硬性規(guī)定致使絕大部分低速電動車沒有轉(zhuǎn)正，但這部分仍有非常大的市場。

近日，超威集團推出超威黑金高能量電動汽車電池，該產(chǎn)品將石墨烯技術(shù)與鉛蓄電池產(chǎn)品相結(jié)合，在續(xù)航里程、動力性能、載重能力方面較傳統(tǒng)鉛蓄動力電池產(chǎn)品實現(xiàn)大幅度提升。中國科學(xué)院院士楊裕生表示，超威黑金高能量電動汽車電池將有助于推動我國低速電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長魏學(xué)勤則認(rèn)為這項技術(shù)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展和新機遇。相信以超威黑金高能量電池為代表的新型鉛蓄電池蓄勢待發(fā)，將會為低速電動車發(fā)展提供強有力支撐。

儲能領(lǐng)域：鉛蓄電池破解高成本難題

一直以來，儲能成本過高是導(dǎo)致儲能商業(yè)化程度的最大障礙，而傳統(tǒng)鉛蓄電池又存在重量大、容量小、壽命低等弊病，為了降低儲能成本，實現(xiàn)鉛蓄電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，鉛炭電池應(yīng)用而生。鉛炭電池通過在負(fù)極中加入活性炭，從而提高電池的壽命。同時，將鉛蓄電池和超級電容器兩者合一實現(xiàn)了鉛炭電池超級電容瞬間大容量充電的優(yōu)點。2016年6月12日，三部委聯(lián)合印發(fā)《中國制造2025-能源裝備實施方案》通知。在儲能裝備方面,明確高性能鉛炭電池儲能裝備是重點技術(shù)攻關(guān)項目。鉛炭電池的度電成本可低至0.5元/kWh，在規(guī)模化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，F(xiàn)CP鉛炭電池甚至有望將度電成本降至0.4元以下。

目前，國內(nèi)多家電池企業(yè)正在逐步完善鉛炭電池領(lǐng)域的布局，鉛蓄電池未來在儲能領(lǐng)域有望逆襲。作為最早的鉛炭電池儲能應(yīng)用商，雙登鉛炭儲能電池已經(jīng)應(yīng)用在IDC機房后備電源、風(fēng)光儲一體化電站等多個項目中。圣陽股份將鉛炭電池應(yīng)用于儲能、備用電源、通信基站電源等領(lǐng)域，并具備了批量生產(chǎn)能力。南都電源研發(fā)的鉛炭電池產(chǎn)品目前已被應(yīng)用在多個國內(nèi)儲能示范項目中。中國化學(xué)和物理電源協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇表示“作為一種新的儲能技術(shù)路線，鉛炭電池在目前鋰電池成本尚未降下來的情況下，具有典型的比較優(yōu)勢，是很有前景的發(fā)展方向之一。”

循環(huán)利用：鉛蓄電池實現(xiàn)綠色發(fā)展

眾所周知，影響鉛蓄電池發(fā)展的最主要因素莫過于其對環(huán)境的污染，鉛蓄電池內(nèi)含有鉛元素，鉛元素的泄漏容易造成環(huán)境的污染。對此，國家近年來一直在規(guī)范造成鉛元素泄漏的一些中小企業(yè)，大企業(yè)在這方面都已解決得很好。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，鉛蓄電池企業(yè)已經(jīng)在環(huán)保方面有了極大的改善。隨著能源經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的日益提高，國內(nèi)十分重視鉛蓄電池的綠色回收和科學(xué)再生。以前，我國鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)存在數(shù)量多、規(guī)模小，品質(zhì)參差不齊，眾多中小型企業(yè)仍在使用落后的工藝技術(shù)，由此導(dǎo)致高能耗和環(huán)境污染問題嚴(yán)峻。在這一形勢下，由國家環(huán)境保護鉛蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心牽頭，電池行業(yè)上下游重要企業(yè)參與，組建了中國電池綠色循環(huán)發(fā)展聯(lián)盟。

作為鉛蓄電池行業(yè)龍頭企業(yè)，超威集團在鉛蓄電池循環(huán)利用方面已經(jīng)走在行業(yè)前列。超威集團通過自主研發(fā)、聯(lián)合開發(fā)，完成了包括中水回用技術(shù)開發(fā)、有效減少傳統(tǒng)手工生產(chǎn)無組織排放的自動化包片生產(chǎn)裝備、高效廢水處理環(huán)保裝備等環(huán)保方面的科技創(chuàng)新成果30多項，并有多項成果在公司產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中得到應(yīng)用。多位業(yè)內(nèi)專家表示，通過超威集團首創(chuàng)的“原子經(jīng)濟法”進行鉛回收，不僅可以降低環(huán)境污染，還可以降低鉛材料采購成本，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。

智能制造：鉛蓄電池行業(yè)邁向中高端制造

據(jù)了解，盡管目前我國鉛蓄電池行業(yè)經(jīng)過一系列環(huán)保治理工作，絕大部分鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中的環(huán)境保護、職業(yè)防護以及自動化水平已經(jīng)得到大幅度提升。但鉛蓄電池生產(chǎn)工序較長、生產(chǎn)過程中涉及操作人員較多，自動化程度較低，生產(chǎn)效率不能與鋰離子電池同日而語。特別是在極板制造、端子焊接、加酸等環(huán)節(jié)，產(chǎn)生的粉塵、氣體污染物對操作人員的健康危害較大等問題，這些問題如果不能得到妥善解決，將會大大降低我國鉛蓄電池行業(yè)在全球的競爭力。

浙江海悅機械股份有限公司通過技術(shù)合作、自主研發(fā)等方式，開發(fā)出了鉛蓄電池行業(yè)通用型機器人，以及一批提升鉛蓄電池整體制造水平的專用設(shè)備。海悅自動化總經(jīng)理張建章坦言，該公司作為國內(nèi)鉛蓄電池行業(yè)第一家專業(yè)從事機器人集成應(yīng)用開發(fā)的方案提供商，目前已針對這些問題正式推出了相關(guān)的整體制造集成方案——小密、中大密電池智能裝配生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線可減少85%以上的人工、降低30%以上的能耗，有效提升產(chǎn)品質(zhì)量，最大限度降低了職業(yè)病危害的風(fēng)險。未來，公司也將不斷提升智能設(shè)備制造技術(shù)，推動我國鉛蓄電池行業(yè)向智能制造的方向發(fā)展。

在低速電動車市場需求增加背景下，鉛蓄電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域穩(wěn)步前進。同時，伴隨近年來中國新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，鉛蓄電池在儲能、環(huán)保、智能化發(fā)展方面將會成功“逆襲”。未來，鉛蓄電池需求將得到大幅度提升，依照目前的發(fā)展局勢，鉛蓄電池未來的前景會更加廣闊。