鉛酸電池媲美鋰離子電池？底特律新技術正在夢想成真

來自美國底特律的應用PLM技術的鉛酸蓄電池可媲美鋰離子電池？

這里提到的PLM是指一種全新的鉛酸蓄電池設計理念，英文全稱為Power.Life.Multiplied，簡稱為PLM技術。位于美國底特律市的一家電池科技公司，名為EnergyPowerSystems（能源動力系統公司，簡稱EPS公司）。PLM技術正是來源于這家公司。

“不改變化學原理，而是采用全新的結構設計，這是對鉛酸蓄電池的重新含義！”EPS公司首席執行官兼聯合創始人SubhashDhar向筆者介紹了PLM技術的設計理念。我們把應用PLM技術的鉛酸蓄電池稱為PLM電池。根據這種電池的設計結構，我們可以將PLM技術理解為分層平面矩陣電池技術，是將數十個單體電池層疊串聯起來的一種設計方式。

PLM電池設計基于成熟、穩定的化學原理以及特有的微觀結構、外形和電極連接設計（公共電極基板，含鉛量大大降低），減少電池電極腐蝕、硫酸化，沒有一般鉛酸蓄電池電解液分層現象的發生，具備低成本、高功率、重量輕、較長循環使用壽命的特點，可實現12V或48V，其部分性能測試數據可媲美于當今已經廣泛使用的鋰離子電池，同等應用條件下的成本卻只是一般鋰離子電池的三分之一左右。

但從與常規蓄電池的比較中，我們能發現PLM電池的優勢所在。據Mr.Dhar介紹，第一代PLM電池的壽命是AGM鉛酸蓄電池5倍以上，是一般VRLA鉛酸蓄電池的10倍以上，功率是AGM電池的3倍左右。經過測試，第一代PLM電池40%SOC循環次數達到5000次，80%DOD循環次數2000次以上，在25℃下SBA啟停標準測試超過15萬次，而第二代PLM電池已經研發完畢，性能再度提升，正在測試當中。

我國蓄電池行業協會的一位專家對PLM電池呈現出的性能表示質疑和震驚：“PLM電池的SOC、DOD循環次數的檢測數據來源于實驗室，這已經超過一般鋰離子電池的使用壽命，而這種電池能否在實際應用中依然有如此表現還需市場檢驗。”

Mr.Dhar表示，PLM電池可實現與整車同等壽命，它也是未來新能源汽車的堅實后盾。EPS公司希望將該電池應用于新能源汽車，尤其適用于帶有啟停功能的微混或弱混汽車。有關我國市場來說，PLM電池也是兩輪電動自行車的最佳選擇，用于替換壽命較短的普通鉛酸蓄電池和價格較高的鋰離子電池。另外，PLM電池可把移動通信基站的電池壽命由現在的2年提高到10年，其也可應用于太陽能、風能大型基站及商業、住宅儲能系統。

成本是新技術大范圍應用的關鍵。Mr.Dhar介紹，目前PLM電池的成本小于150美元/kWh。有關成本，我們可以比較特斯拉汽車的鋰離子電池成本，足以見得PLM電池在成本上的優勢。據外媒分析，2013年，特斯拉鋰離子電池成本約為232美元/kWh，到2020年會降到140美元/kWh。

“從整個能源產業來講，PLM電池不會改變原來鉛酸蓄電池的供應體系，其原材料與普通的鉛酸蓄電池基本相同，不會對上游供應商造成沖擊，因此能夠迅速融入到產業鏈中。”Mr.Dhar說。EPS公司希望在我國投資建廠，期待更多樣的合作模式，目前正在尋找合作方以及適宜的城市，而有關新廠的規劃方法已經設計完畢。