2016年，有媒體報道一小型純電動汽車深夜疑似發生自燃事故。據新聞資料顯示，確認最終冒煙點為電動汽車底部電池儲存區。頓時間有關電動汽車電池質量問題又在網上炸開了鍋。

無獨有偶，2017年一月十四日有網友爆料在天津快速路津昆橋方向，一輛紅色電動汽車在行駛中，手剎部位冒煙起火，司機跳車逃生并撥打119報警。

面對日益龐大的新能源汽車市場，消費者最關心的兩大問題：電池安全以及續航能力。

早前奇瑞上市的小螞蟻搭載了一臺30kW(41PS)的電動機，最高時速可達到100km/h，最大續航里程為151km。在快充模式下半小時即可為新車充滿電，慢充模式下則需6-8小時。

很多網友都反映，官方說明的續航在實際行程中并沒有那么多，和天氣，路況有著太多的因素的制約，外加上部分二三線城市充電樁的不夠完善，2017年以來國家補貼政策的調整，新能源市場的前景再一次被質疑了嗎？總不能車子的續航里程越開越少，車友心目中曾經的便捷成為了負擔吧！

純電動汽車頻繁自燃是行業的一劑警鐘，在加快新能源汽車制造發展的同時，品質控制問題是核心的重點。

目前，重要有四種技術路線：鋰離子電池、氫燃料動力鋰電池、超級電容和鋁空氣電池。其中鋰離子電池、超級電容和氫燃料動力鋰電池得到廣泛的應用。

能源補給方面，鋰離子電池、超級電容適用于純電動汽車，但是要外部充電，但目前的市場具有較大的市場前景的還是鋰離子電池。

據說，珠海銀隆已掌握全球優秀鈦酸鋰核心技術，攻克了業內公認的“五大問題”，實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。并且銀隆目前正在研究通過鈦酸鋰離子電池和燃料動力鋰電池的兩者結合，以解決新能源汽車續航里程的難題。

我國的新能源行業還需完善化，制度化，雖然17年開年的“補貼倒坡”之風已經使很多人都無奈物理，但技術品質的提高才是新能源汽車發展的根本，電池膨脹，過熱，爆炸的現象也會隨著技術的完善得以穩定。

電動汽車點評

新能源汽車逐漸步入人們的生活。但由于技術不成熟等因素制約，依然存在不少安全隱患，大家平日還需注意自家電動汽車的保養和維護，這年頭，手機充電也會爆炸，何況是電動汽車了；國家的相關技術也許抓緊跟上，可別技術跟不上市場的腳步，太急于求成，只能功敗垂成。