新華網上海九月二十三日電以氫氣為能源、真正實現零排放的燃料動力電池汽車，一直被公認為是解決當今交通能源和環境問題的最佳方法之一，代表著汽車未來的發展方向。同濟大學與國內五大整車商合作生產的173輛燃料動力電池汽車，在世博園經過5個月的“大考”，情況良好。這表明我國燃料動力電池汽車產業化步伐又往前邁進了一步。

同濟大學汽車專家介紹，近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對燃料動力電池汽車的投入，大力推動這一新能源汽車盡快走向市場。正在上海世博園區進行示范運營的173輛燃料動力電池汽車由同濟大學與國內五大整車廠合作生產，包括70輛燃料動力電池轎車、3輛燃料動力電池客車和100輛燃料動力電池觀光車。自上海世博會試運行以來已持續運行5個月，燃料動力電池汽車整體運營情況良好。其中，僅在園區內高架步道及北環路運行的燃料動力電池觀光車一種車型，截止到今年八月三十一日，已累計載客137萬人次，總行駛里程達44萬余公里。

業內專家認為，盡管進步不小，燃料動力電池汽車在產業化道路上仍面對嚴峻挑戰：一方面要進一步提高關鍵零部件的穩定性、耐久性，降低成本，另一方面要為燃料動力電池汽車大規模運營配套建設氫氣加注站等基礎設施，此外還要增強公眾對燃料動力電池汽車的進一步了解。

科技部高新司能源與交通處處長鄭方能日前在上海召開的“國際氫能燃料動力電池技術及汽車發展論壇”上表示，氫能是我國未來能源發展戰略的重要方向，而汽車能源與動力系統轉型已經成為共識，但是必須認識到發展燃料動力電池汽車面對著成本、壽命、制氫和氫源問題等挑戰。

同濟大學校長助理、汽車學院院長余卓平認為，全球對燃料動力電池汽車普遍持積極、樂觀態度，并加快促進其早日向市場滲透。我國將迎來氫能燃料動力電池汽車技術的快速發展和產業化。