印度是為數不多的幾個國家之一，其國家減排目標符合《巴黎協定》的目標，即在地球溫度達到危險閾值之前減少全球變暖。但要想成功地從煤炭轉向可再生能源，中國將需要先進的電池技術，即使在太陽能和風能不可用的情況下也能運行。

印度可以通過在國外購買價值數十億美元的電池來實現這一目標。但斯坦福大學研究人員的一項最新分析表明，在政府的一些援助下，這個世界第二人口大國也可以發展自己的電池產業，并在這一過程中成為全球電力經紀人。

在12月出版的《儲能雜志》（JournalofEnergyStorage）上發表的一項新研究報告中，研究人員建議印度在短期內專注于電池制造，但要為更高價值的長期研發建立能力。此外，斯坦福大學普雷考特能源研究所（PrecourtInstituteforEnergy）可持續金融倡議（SustainableFinanceInitiative）的研究報告作者表示，政府應幫助確定目標市場，并可能探索使用保護主義措施，使國內企業在國際競爭對手中占據優勢。

“我們所有成功的案例研究都顯示了某種形式的政府干預，以幫助確保成功，”該研究的合著者AravindRetnaKumar說這些措施通常是為了使本地制造商在國際競爭對手中獲得競爭優勢?！?/p>

實現雄心勃勃的脫碳

到2030年，印度計劃40%的電力來自可再生能源，電動汽車占其汽車銷量的30%。

“這些都是攻擊性的目標，”這項工作的合著者GireeshShrimali說我們預計這將推動印度對電池存儲的大量需求。”

印度政府認識到電池是實現其脫碳目標的關鍵，目前正處于制定發展國內電池制造能力政策的初步階段。這項新研究通過分析印度、中國和美國的案例研究，為印度決策者提供了建議。

斯坦福大學法學教授、可持續金融倡議主任湯姆·海勒說：“開發更便宜、更高效的電池對在低碳電力系統和交通運輸領域提供靈活的能源服務至關重要?！?。

“鑒于印度等新興經濟體需要擴張性經濟增長，”海勒說，“這一分析將可持續性和生產力這兩個目標結合起來，成為可持續發展的核心?！?/p>

專注于制造和研發

美國、中國和韓國等國在發展電池制造能力方面已經遠遠領先于印度。retnakumar和Shrimali寫道，印度可以通過自下而上或技術追趕的方式，在短期內縮小這一差距。

“自下而上的方法是從模仿開始的，”雷特納·庫馬爾說，她是斯坦福大學的研究助理，現在是賓州州立大學的博士生隨著一個國家的發展，這將成為真正的創新。”

要做到這一點，印度企業應首先專注于電池組制造，然后再轉向以技術為基礎的研究密集型活動，如電池制造和原材料加工。

“上游工藝往往更為技術密集型。理解這一點可以幫助印度制造商找到合適的利基市場，”可持續金融倡議的社會科學研究學者Shrimali說。他補充說，從長遠來看，為了在全球市場上保持競爭力，向高價值活動轉移是必要的。

確定目標市場

印度將從確定一個市場（可能是國內市場）中受益，在這個市場上，印度制造商可以實現規模經濟。印度電動汽車市場是一個很有前途的選擇，因為電動汽車可能是增加儲能需求的主要驅動力。

作者寫道，為此，政府應該設定目標，并發出明確的政策信號。例如，印度目前希望到2030年實現30%的公路運輸電氣化，但這仍然是一個非正式的目標。

施里馬利說：“如果印度政府僅僅制定電動汽車的官方目標，那將大有裨益?！?。

潛在的保護主義措施

保護主義措施可以幫助印度電池制造商在短期內免受全球競爭的影響。研究人員建議，印度政府可以盡早采取此類措施，幫助印度企業站穩腳跟。中國政府也采取了類似的策略，他們的公司現在已經是世界上最的電池制造商之一。

然而，研究發現，保護主義措施應該謹慎使用，并且只在有限的時間內使用。印度在這樣做的同時，必須小心遵守全球貿易法規?！辟Q易爭端可能是有害的和適得其反的。

該研究稱，未來的研究可能側重于確定一套正確的保護主義措施，以幫助印度制造商在全球范圍內展開競爭。印度政府面臨的另一個主要問題是，它是否會在發展電池產業方面面臨其他障礙。例如，它缺乏關鍵的自然資源，包括礦物和礦石。

“這需要從戰略高度加以考慮，”海勒說像中國這樣的國家已經獲得了一些與著名的電池化學制品相關的供應鏈，但可能還有其他有效的礦物組合。