中國市場充滿活力，擁有巨大的創新力，在清潔能源領域處于世界領先地位。而抓住“能源轉換”和“一帶一路”兩大戰略機遇，并形成了清潔能源全生態鏈的猛獅科技，無疑是業內的佼佼者，其創新發展更是可圈可點。

從無到有新能源汽車“闖入者”

4月19日，有“亞洲第一車展”美譽的2017上海國際車展精彩開幕，猛獅科技攜新能源概念車“戴樂·開拓者”閃耀8號豪車館，開啟了其新能源汽車業務的第三年征程。

猛獅科技董事長陳樂伍在接受電池中國網專訪時表示，“戴樂·開拓者”是公司完全正向開發、從無到有的A級新能源轎車，計劃2019年推向市場。其定位于同級別純電動車中的“豪車”，將是新能源汽車進入智能駕駛時代的明星產品。“因為科技進步是非常快的，兩三年以后，電池續航里程將不是問題，而更多信息化、智能化技術帶來的優異體驗感至關重要。”陳樂伍說道。

據了解，猛獅科技在該款車最初的設計過程中就充分考慮了充電和使用的便捷性。“戴樂·開拓者”配置了國內領先的無線充電、一鍵啟動、懸浮式中控設計、手機無線充電裝置等技術，為用戶帶來舒適、愉悅、便捷的駕駛體驗。

而猛獅科技的“野心”顯然不止于此。陳樂伍介紹，猛獅科技已經形成了汽車研發、動力電池配套、整車制造、租賃運營、動力電池回收的完整產業鏈閉環。從無到有，從有到優，猛獅科技在新能源汽車領域的開拓很用“芯”。

迎接新能源汽車黃金10年高端動力電池引領者

電池中國網了解到，“戴樂·開拓者”搭載了猛獅科技生產的高比能量18650三元鋰電池作為動力，整車續航可達300公里以上，最高時速達150km/h，在同類的A級車型中性能強悍。“從電芯、電池制造，到PACK、電池管理系統，都是由公司自己獨立研發的”，猛獅科技新能源汽車事業部總裁王亞波表示，“2020年中國或將迎來新能源汽車發展的黃金10年，因此動力電池產業要提前做好準備。”

高端電池制造是猛獅科技的核心業務，經過三十年的深厚積淀，目前猛獅科技已經具備了從電芯到電池包的整套核心技術。猛獅科技正逐步躋身動力電池企業第一梯隊，其新建的兩個高端鋰電池工廠，將共計具備年產12GWh鋰電池產品的能力，可年供應40萬輛電動汽車的鋰電池系統需求。此外，猛獅科技擁有的燃料電池發動機系統已達到國際先進、國內領先水平，公司正在研發一款以氫燃料電池為動力的SUV車。

“戴樂·開拓者”搭載的動力電池由猛獅科技自己生產，當動力電池在容量降至80%、無法繼續在新能源汽車上使用時，還可以在余下的生命周期進入公司的清潔電力環節，實現電池的全生命周期使用。“我們看好這個方向，將充分發揮猛獅科技在動力電池產業鏈上下游優勢，快速行走。”王亞波說道。

全生態鏈構建清潔電力整合者

隨著化石燃料日漸枯竭和溫室效應逐步顯現，可再生能源發展日益受到重視。猛獅科技逐步構建起的“清潔能源全生態鏈”正是為了“致力于為人類提供最清潔、最價廉的電力服務”這一愿景，將清潔電力應用于人們未來更廣泛的生活中。

猛獅科技旗下子公司酒泉潤科新能源有限公司（簡稱“酒泉潤科”）國際市場總監胡安·弗拉卡認為，中國儲能市場剛剛興起，以后會發展很快；而且電動汽車的發展也為儲能市場帶來了很好的契機，未來發展前景非常廣。“我們的強項是做電力電子方面的控制、管理系統，比如在業內率先推出了適用于1500V系統的預警式逆變器等先進設備。聯合總公司一起來看，我們可以跟動力電池結合起來，在儲能方面做出很多的可能。”

作為猛獅科技全產業生態鏈上的另一家控股子公司，江蘇峰谷源儲能技術研究院有限公司（簡稱“峰谷源”）在儲能領域也深有布局。據峰谷源總經理助理孫浩介紹，從2017年開始，峰谷源通過不斷與母公司的資源整合，業務線逐漸清晰。在家用儲能設備領域，峰谷源以鋰電設備為主，同時也推出了部分鉛蓄電池儲能產品；工業方面，主要著力于集裝箱式的儲能設備制造和銷售；此外，峰谷源還不斷推進儲能電站EPC工程。“我更希望一個行業能夠真正有剛需，這樣能和民生、產業發展結合在一起，形成一個長遠發展的風口。”

2015年，猛獅科技提出了“2351”戰略藍圖，確定了高端電池制造、清潔電力及新能源汽車三大業務板塊。依托集團強大的電動基因，打造完整產業鏈，目前猛獅科技構已經構建起了強大的綜合競爭實力和產業優勢，相信此次上海國際車展之旅，將是猛獅科技繼續創造不凡的“充電站”。