本報記者郭陽琛石英婧南京報道

“怎么樣在汽車的運營過程中，有關電池和汽車的運營數據進行實時監控，通過云平臺儲存數據，并對不同應用場景的電池進行分析，能夠為客戶供應定制化的需求和服務，這是我們有關‘電池即服務’的思考。”日前，在“第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會”上，SK新能源我國事業總經理張煒如是說道。

（SK新能源我國事業總經理張煒）

《我國經營報》記者了解到，SK集團是韓國三大公司集團之一，在全球的幾十個國家和地區都有相關業務布局，在世界財富五百強排名第73位。SK集團的業務布局重要為能源化工、移動通信和半導體三大板塊。

據張煒介紹，前不久，SK集團鋰離子電池事業從能源化工板塊獨立出來，成立了新公司——SKon，on在英文當中是擁有啟程和持續向前發展的意思，也代表了整個公司未來能夠一直持續發展的愿景。

張煒表示，SK集團希望從單純的電池生產制造，進一步延伸到電池全生命周期管理的服務當中，開發出新的商業模式來解決行業相關利益者的一些痛點。

“例如，客戶要電池租賃服務時，我們可以通過客戶不同的行駛里程或是駕駛需求供應不同的電池租賃租金（方法）；或是有關二手車評估，我們能夠供應快速診斷處理，為二手車的殘值進行品質保證。”張煒進一步闡釋道。

張煒認為，怎么樣新增電池性能預測的準確度也是非常重要的，但這不是一家公司或是一個行業機構能夠做到的，而應該把電池公司開發電池數據，整車廠、行業機構的汽車運營數據，充電、換電公司有關充電和換電的相關數據整合起來。

事實上，SK集團有關動力鋰離子電池布局較早。早在1996年，SK集團就開始布局開發鋰離子電池；2006年，SK集團最早開始涉足汽車用動力鋰離子電池；2012年，首次給起亞汽車進行了鋰離子電池的配套，開始正式進軍動力鋰離子電池市場。最近三年，SK集團電池業務快速擴張，除了韓國和我國，還在歐洲和美洲都成立了鋰離子電池廠，實現了全球范圍的布局。

據張煒介紹，SK集團擁有比較完整的電池產業鏈。首先，SK集團能夠自行生產隔膜，是全球三大電池隔膜生產公司之一。其隔膜通過陶瓷涂層技術，擁有比較優異的安全性能；其次，SK集團擁有從電芯、模組到電池系統、BMS的電池產業鏈生產技術；最后，在應用領域方面，SK集團在全球范圍內向整車公司供應動力鋰離子電池產品，還生產并供應基于SK電池的ESS儲能系統。

截至目前，SK集團在我國有三個生產基地，包括江蘇鹽城、常州以及廣東惠州。目前，SK集團已完成了每年50GWh的生產產量，我國生產基地占據其中的50%。

張煒表示，SK集團還將與福特公司一起成立合資公司生產鋰離子電池，整個生產規模將會超過100GWh。到2025年，預計SK集團全球生產規模會超過200GWh。