近日，寶駿基地兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用。據悉，該電站蓄電量高達1000kWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力鋰電池梯次利用儲能系統。電站采用寶駿E100、寶駿E200研發階段的退役動力鋰電池搭建，或開啟汽車公司經濟轉型新賽道。

上汽通用五菱表示，這座梯次利用儲能電站重要挖掘寶駿E100、寶駿E200退役電池剩余利用的儲能殘值，將電池檢測重組達到可利用標準后再進行循環使用。

布局能源梯次利用

2020年新能源汽車退役動力鋰電池預計約25GWh（約20萬噸），為環境保護和資源利用帶來巨大壓力。如何做好動力鋰電池的回收利用，已成為關系全行業經濟效益和全社會環境效益的共同難題。

據介紹，上汽通用五菱的梯次利用儲能電站就像一個超大容量的"充電寶"，通過智能微電網技術，在用電低谷時從電網蓄電，日常還通過光伏和風能發電系統吸收太陽能和風能轉化為電能，存儲于儲能系統中；在用電高峰時當作發電電源釋放電能給電網供電，有效填補電力缺口，發揮了動力鋰電池的儲能用途，對構建產業新生態具有示范意義。

科技賦能經濟效益和環保價值雙贏

上汽通用五菱梯次利用儲能電站，可和公共電網靈活互動又相對獨立運行，減輕電網負擔，為保障廠用電持續性、提高生產效率起到輔助用途。

同時，也可解決退役電池回收這一難題，以低成本投入、資源再循環的方式，為產業經濟注入活力。基于可持續發展的理念，該梯次利用儲能電站可實現清潔能源利用和價值再創造，為產業可持續發展供應新模式。

上汽通用五菱為構建能源生態，目前還對V2G/V2H、基地拖車和叉車以及AGV小車鋰離子電池、車載太陽能光伏技術進行大量研究投入，這將加速公司自我賦能。未來，宏光MINI電動汽車的退役電池也將進行梯次循環利用，出現新的價值。

可以說，動力鋰電池梯次利用和資源化處理，是新能源汽車行業不可缺少的重要一環。在新基建的浪潮下，將新能源車的退役電池物盡其用變廢為寶，可以推動社會價值、環保價值、經濟效益的聯動，為我國新能源汽車行業綠色健康發展貢獻積極力量。