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TSLA又和一巨頭"牽手",目標是解決電池擴產的"最大顧慮"

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年03月23日  

特斯拉又“牽手”了一大巨頭。


澳大利亞礦業巨頭必和必拓七月二十二日宣布,與特斯拉簽署鎳供應協議,必和必拓旗下的西部鎳業(NickelWest)將為特斯拉供應作為電池制造原料的鎳。


有關具體的合作內容,必和必拓沒有公開。


鎳是生產動力鋰離子電池的重要原材料之一,重要應用于三元材料電池。我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟數據顯示,2021年上半年,國內三元材料電池產量為36.9GWh,占總產量49.3%,同比累計上升149.2%。


隨著三元材料電池產量快速上升,電池用鎳需求日益旺盛。據上海有色網數據,上半年國內三元前驅體對鎳需求量達到9.67萬噸,同比上升153%。


必和必拓首席商務官潘文怡(VanditaPant)表示,據估計,電池制造對鎳的需求在未來十年將上升五倍以上,重要用于支持世界日益上升的電動汽車市場需求。


鎳對特斯拉有多重要?特斯拉CEO馬斯克此前曾多次表達對未來鎳供應的擔憂,他曾表態要礦商生產更多的鎳。


當地時間今年二月二十五日,特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體上表示,鎳是特斯拉擴大鋰離子電池產量的最大顧慮,并暗示“缺鎳”導致特斯拉大規模運用磷酸鐵鋰離子電池路線。


去年,馬斯克還在二季度財報電話會議上對采礦業喊話:假如你們以環保的方式高效開采鎳,特斯拉將給你們一份長期大合同。


正如馬斯克所暗示,由于對鎳供給存在顧慮,特斯拉轉而大規模運用磷酸鐵鋰離子電池。但至今磷酸鐵鋰能量密度低、里程短的問題仍沒有有效解決。隨著消費者對新能源汽車的高續航里程、輕量化的需求逐步提升,三元材料電池路線仍是無可替代的,這使鎳資源保障問題日益受到這個行業的重視。


而鎳在電池中的重要用途在于提高能量密度,即電池所含的鎳比例越高,電池所含電量也越高,反映到新能源汽車上就是續航能力越高。


而從國際電池頭部公司的動作來看,高鎳三元電池路線將成為一大主流。


2021年,寶馬IX系列、大眾ID系列、奔馳EQ系列等搭載高鎳電池的新車型紛紛上市。在降成本和提升產品競爭力要求下,高鎳三元路線日益獲得業內認可,電池公司紛紛研發鎳含量更高的下一代電池。


中信期貨認為,2025年全球新能源汽車市場三元材料電池占比將達到74%。根據未來三元材料高鎳化的比例來估算,預計電池用鎳需求量將達到27萬噸,是2020年需求的將近4倍。


華泰期貨認為,隨著全球新能源汽車產量快速上升、三元電池高鎳化進程推進,全球三元電池耗鎳量持續攀升。2021年開始全球三元電池耗鎳增量逐漸顯著,對鎳價逐步形成推動力量,成為鎳消費格局改變的轉折點。


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