5月中旬左右，合肥廬江高新區的國軒新能源（廬江）有限公司，新能源汽車動力電池包PACK生產線已經投產。生產的動力電池已配套北汽、江淮、南京金龍、眾泰等品牌電動車。

不僅如此，2017年10月車和家宣布其配套的鋰電池PACK工廠－常州車之翼動力科技有限公司正式投產。而這也是新興造車企業中第一家正式對外宣布投產的PACK工廠。縱觀整車企業，無論是新興造車企業蔚來汽車、云度新能源、敏安汽車、前途且車等在布局或者規模自建PACK工廠，還是國際車企通用、寶馬、奔馳等也在以腳底帶風的速度走在自建PACK廠的路上。

動力電池PACK市場結構

“PACK成為車企布局動力電池產業鏈的一個最佳切入口。”中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光說。他認為整車企業通過掌握BMS和PACK技術既可以避免過度依賴專業的PACK企業和電芯企業，還能把握電池的安全程度。

中國充電技術產業聯盟常務副秘書長鄭甲兔分析，按照廣泛的PACK范疇，電池的設計、組裝和管理如果是以最佳的狀態組合，不僅能夠延長電池使用壽命、增加車輛的續航里程，還能大大節約制造成本，屬于車企在電池領域的核心競爭力，自己來做能夠保障技術安全。

鉅大公司相關人士指出，智能化是動力電池PACK的發展趨勢。電池PACK是新能源汽車核心能量源，每一道工序細節都充滿技術含量，包括電池管理系統的定制化開發技術、熱管理技術、電流控制和檢測技術、模組拼裝設計技術、鋁合金動力電池外箱鑄造技術、計算機虛擬開發技術等。國內技術水平落后于日本、韓國，頗有危機感。

PACK是根據整車廠的要求，對不同車型進行針對性研發，具有較強的定制化屬性。

筆者觀察發現，很多企業為了降本增效，減少人為因素對于產品和生產過程的干涉，提升生產管理水平，開始逐步提高生產線自動化率。其中車和家的PACK產線自動化率達80％，其中模組生產線自動化100％。而深圳沃特瑪有限公司全自動PACK線對企業生產效率和產品性能的提升方面，走在國內前列。

會計機器人誕生、機器人“入主”餐廳服務業……未來將被智能化。在大數據下指導規范生產，PACK工藝智能化、信息化，為企業帶來了利益，也為用戶帶來了便利，一切信息可追蹤可查詢。