一．適用范圍

本標準規(guī)定了與燃料電池電動汽車相關(guān)的術(shù)語及其定義。

本標準適用于使用氣態(tài)氫的燃料電池電動汽車整車及部件。

二．具體術(shù)語和定義

GB/T19596和GB/T20042.1中確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。

燃料電池fuelcell

將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學能通過電化學反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其他反應(yīng)產(chǎn)物的發(fā)電裝置。

燃料電池電動汽車（fuelcellelectdcvehicle，F(xiàn)CEV）：

以燃料電池系統(tǒng)作為動力源或主動力源的汽車。

冷啟動coldstart

在充分的浸車之后，在標準環(huán)境溫度進行啟動。

注：對于一個測試程序，一般推薦浸車時間應(yīng)該是在12h到36h之間，浸車（在某一特定的溫度范圍條件下停放一定的時間）期間車輛不應(yīng)該啟動，且應(yīng)保持在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)。

熱啟動hotstart

關(guān)機后啟動，此時燃料電池系統(tǒng)的溫度還在其正常工作溫度范圍內(nèi)。

啟動時間start-uptime

在啟動程序初始化后，燃料電池系統(tǒng)達到規(guī)定輸出功率的時間。

注：包括熱啟動時間和冷啟動時間。

運行壓力operatingpressure

系統(tǒng)在工作時的壓力。

減壓depressurize

將高壓壓力容器或管路中的壓力降低至工作所需壓力的過程。

燃料放空defuel

將壓力容器或其他管路內(nèi)的燃料排空的過程。

吹掃purge

借助外部條件把燃料電池電堆及管路進行排空的過程。

尾氣offgas；tailgas

燃料電池堆里排出的氣體，包含未反應(yīng)氣體、生成的氣體、和／或惰性氣體。

氣體凈化gascleanup

用物理的或化學的方法清除氣體中的雜質(zhì)的過程。

氫脆hydrogenembrittlement

氫原子進人金屬后使晶格應(yīng)變增大，因而降低韌性及延性，引起脆化的現(xiàn)象。

氫滲透hydrogenpermeation

氫氣穿過結(jié)構(gòu)材料，而導致氫的釋放。

中毒poisoning

燃料電池部件，如燃料電池膜電極受到污染，導致催化劑性能衰減，而使燃料電池性能降低。

循環(huán)利用recycle

經(jīng)過采集、分離和處理等系列活動，將有效成分回收利用的過程。

燃料電池堆額定壓力stackratedpressure

額定功率時，燃料電池堆進氣口處的空氣壓力。

注：推薦使用絕對壓力。如果用測量壓力，應(yīng)注明。

開路電壓opencircuitvoltage

燃料電池堆與外部電路斷開時的電壓。

額定電壓ratedvoltage

特定工況條件下，在額定功率時的電堆的端電壓。

額定電流ratedcurrent

特定的工況條件下，在額定功率時電堆的電流。

輸出特性outputcharactedstics

燃料電池電壓和電流關(guān)系的特性。

注：許多情況下，電流表示為嫌料電他的電流密度。燃料電池輸出電壓和翰出電流關(guān)系曲線也稱作極化曲線。

額定功率ratedpower

制造廠規(guī)定的燃料電池堆在特定工況條件下能夠持續(xù)工作的功率。

質(zhì)量比功率massspecificpower

單位質(zhì)量的額定功率。

體積比功率volumespecificpower

單位燃料電池堆體積的輸出功率。

燃料電池堆fuelcellstack

由多個單體電池、隔板、冷卻板、岐管等構(gòu)成，而且把富氫氣體和空氣進行電化學反應(yīng)生成直流電，并同時產(chǎn)生熱、水等其他副產(chǎn)物的總成。

增濕器humidifier

使反應(yīng)氣體濕度增加的裝置。

質(zhì)子交換膜protonexchangemembrane；PEM

以質(zhì)子為導電電荷的膜。燃料電池內(nèi)的一個獨立層，它作為電解質(zhì)（質(zhì)子交換膜傳導），和阻隔陽極側(cè)富氫氣體和陰極側(cè)富氧氣體的屏障。

氣水分離器gas/waterseparator

將燃料電池排出的氣體進行冷凝和分離氣體中水分的裝置。

空氣供應(yīng)系統(tǒng)airsupplysystem

對進人燃料電池的空氣進行過濾、增濕、壓力調(diào)節(jié)等方面處理的系統(tǒng)。

自動控制系統(tǒng)automaticcontrolsystem

包含傳感器、執(zhí)行器、閥、開關(guān)、控制邏輯部件的總成，保證燃料電池系統(tǒng)無需人工干預，就可正常工作。

燃料處理系統(tǒng)fuelprocessingsystem

把輸人的燃料進行增濕等相關(guān)處理，從而轉(zhuǎn)變成適于在燃料電池堆內(nèi)運行的富氫氣體。

熱管理系統(tǒng)thermalmanagementsystem

用以維持燃料電池系統(tǒng)的熱平衡，可以回收多余的熱量，并在燃料電池系統(tǒng)啟動時能夠進行輔助加熱的系統(tǒng)。

通風系統(tǒng)ventilationsystem

燃料電池系統(tǒng)中借助機械的方法將機殼內(nèi)的氣體排到外部的系統(tǒng)。

水處理系統(tǒng)watertreatmentsystem

用于燃料電池系統(tǒng)水處理及生成水的回收和凈化的系統(tǒng)。

高壓儲氫容器址ghpressurehydrogenstoragecylinder

儲存高壓氫氣的裝置。

氫氣加注口hydrogenfuelingreceptacle

車輛側(cè)的氫氣燃料加注連接裝置。

額定加注壓力ratedrefuelingpressure

設(shè)計加注的、標準狀態(tài)下的正常工作壓力。

最大加注壓力max.refuelingpressure

在安全工作范圍內(nèi)的最高加注壓力（通常為額定加注壓力的1.25倍）。

整車集成completefuelcellvehiclediagram燃料電池動力系統(tǒng)fuelcellpowersystem

包括燃料電池系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)和車載儲能裝置。

燃料電池系統(tǒng)fuelcellsystem燃料電池發(fā)動機fuelcellsystem

包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統(tǒng)，在外接氫源的條件下可以正常工作。

燃料電池輔助系統(tǒng)fuelcellauxiliarysystem

包括：空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)（或氫氣供應(yīng)系統(tǒng)）、水／熱管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等。

車載供氫系統(tǒng)on-boardhydrogensupplysystem

燃料電池電動汽車上燃料經(jīng)過的所有零部件的集合，包括：儲氫容器、壓力調(diào)節(jié)裝置、管路及附件等。

氣體泄漏gasleakage

除正常排氣、放空外，供氣系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)中出現(xiàn)的氣體外泄現(xiàn)象。

低可燃極限lowerflammabilitylimit；LFL

可燃氣體可以在空氣中燃燒的最低體積濃度值。

注：氫:4%，一氧化碳:12.5%，甲烷；5%，N-戊烷:1.5%，乙炔：2.5%,氨:15%。

最大允許工作壓力maximumallowableworkingpressure；MAWP

由相關(guān)法規(guī)或指令認證的系統(tǒng)或者部件可以工作的最大表壓。

注：在這個數(shù)值（或低于這個數(shù)值）下設(shè)置卸壓保護。

最大運行壓力maximumoperatingpressure

由制造商規(guī)定的燃料電池可安全連續(xù)運行的內(nèi)部的燃料和氧化劑的最大工作壓力。

允許最大工作壓差allowabledifferentialworkingpressure

由制造商規(guī)定的各種流體之間的最大壓力差，燃料電池模塊能承受此壓差而不損壞或永久失去功能特性。

最大功率maximumpower

系統(tǒng)或部件所能輸出的最大功率值。

最高運行溫度maximumoperatingtemperature；MOT

系統(tǒng)或者部件可以非失效工作的最高瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)溫度。

待機狀態(tài)standbystate

燃料電池系統(tǒng)已具備開機所需的運行條件，可隨時接受啟動命令進行啟動的狀態(tài)。

冷態(tài)coldstate

在環(huán)境溫度下，燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度與外部環(huán)境溫度相同，且燃料電池系統(tǒng)處于停機狀態(tài)。

怠速狀態(tài)idlestate

燃料電池系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，其輸出的功率全部用于維持自身輔助系統(tǒng)的消耗，凈輸出功率為零的狀態(tài)。

額定功率響應(yīng)時間responsetimetoratedpower

在燃料電池系統(tǒng)正常工作狀態(tài)下，從怠速狀態(tài)到達額定功率的時間。

動態(tài)響應(yīng)時間dynamicresponsetime

在正常工作狀態(tài)下，燃料電池系統(tǒng)從一個狀態(tài)變化到另一個狀態(tài)的時間。

額定功率啟動時間startresponsetimetoratedpower

燃料電池系統(tǒng)從待機狀態(tài)進人額定功率狀態(tài)所需的時間，包括額定功率冷啟動和額定功率熱啟動。

怠速啟動時間startresponsetimetoidlestate

燃料電池系統(tǒng)從待機狀態(tài)到達怠速狀態(tài)的時間。到達怠速狀態(tài)后能夠穩(wěn)定運行，包括怠速冷啟動和怠速熱啟動。

熱回收效率heatrecoveryefficiency(ofafuelcellpowersystem)

在給定的工況下燃料電池系統(tǒng)回收的熱能與燃料電池系統(tǒng)供人燃料熱值（低熱值）的比率。

燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率fuelcellenginenetoutputpower燃料電池系統(tǒng)功率fuelcellenginenetoutputpower

燃料電池堆輸出功率減去輔助系統(tǒng)消耗的功率后所剩的功率。

燃料電池系統(tǒng)額定功率fuelcellengineratedpower

制造廠規(guī)定的燃料電池系統(tǒng)在特定工況條件下能夠持續(xù)工作的凈輸出功率。

過載功率overloadpower

制造廠規(guī)定的燃料電池系統(tǒng)在特定工況條件下、在規(guī)定時間內(nèi)工作可輸出的最大凈輸出功率。

燃料電池堆效率fuelcellstackefficiency

在規(guī)定的穩(wěn)定狀態(tài)運行條件下，燃料電池堆輸出功率與進人燃料電池堆的燃料熱值（低熱值）之比。

燃料電池系統(tǒng)效率fuelcellengineefficiency

在規(guī)定的穩(wěn)定狀態(tài)運行條件下，燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率與單位時間內(nèi)進人燃料電池堆的燃料熱值（低熱值）之比。

氫氣利用率hydrogenutilation

在規(guī)定的穩(wěn)定狀態(tài)運行條件下，氫氣的理論消耗量與實際進人燃料電池系統(tǒng)的氫氣量之比。

燃料消耗率fuelconsumptionrate

在特定運行條件下，燃料電池電動汽車運行100km所消耗的燃料量，單位：kg/100km。