四月八日，日本汽車制造商日產汽車表示，該公司目前正在和美國宇航局合作，開發一種用于電動汽車的新型電池，該電池體積更小、充電更快，有望完全替代現有的鋰電池。

據日產稱，新型的全固態電池將取代目前使用的鋰電池，用于2024年的試點廠啟動和2028年的新車公布。

這種全固態電池足夠穩定，可用于心臟起搏器。成型后，它將大約是當前電池體積大小的一半，并能在15分鐘內充滿電，而不是目前的幾個小時。

日產公司副總裁土井和弘告訴記者："美國宇航局和日產都要同一種電池，這是基于共同利益的合作。"

據他介紹，日產和美國國家航天局正在使用所謂的"原始材料信息學平臺"，這是一個計算機化的數據庫，用來測試各種材料組合，看看在數十萬種材料中哪種材料最有效。而這樣做的目的是，防止使用如鋰電池所需的昂貴材料，如稀有金屬等。

土井和弘和其他公司官員表示，日產還將依靠其在聆風電動汽車方面的制造相關相關經驗。該電動汽車于2010年首次投放市場，全球銷量超過50萬輛。盡管二者電池核心技術有所不同，但某些技術部分仍然是通用的，比如電池單元的層壓方面。

其實，其他的汽車制造商，包括日本競爭對手豐田汽車公司、德國大眾汽車公司和美國的福特汽車公司和通用汽車公司，都在研發新型的全固態電池。

最近，美國通用汽車和日本本田汽車公司表示，他們正在合作開發下一代電動汽車。

不過，面對其他的競爭者，日產執行副總裁中畔邦雄表示，日產的新電池極具競爭力，其正在開發的電池有望成為"改變電動汽車市場游戲規則的人"。

由于擔心使用化石燃料會導致氣候變暖和環境污染，人們對電動汽車的興趣正在逐步上升。電動汽車領域的參和者越來越多，競爭也越來越激烈。

總部位于橫濱的日產汽車公司也希望在未來的電動汽車市場占據一席之地，而此前該公司一直受其前明星高管卡洛斯·戈恩的丑聞困擾。而領導日產20年的戈恩，一直是該公司電動汽車發展的推動者和領頭人。

他于2018年在日本因各種金融不當行為被指控逮捕，但他表示自己是無辜的。之后，甚至還在日本上演了一出其妻派雇傭兵救他離境的"勝利大逃亡"，現居住在黎巴嫩。