鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年06月23日
全球鋰電池供需研究:產量新增但仍供不應求
伍德麥肯茲近期公布最新研究報告Globallithium-ionbatterysupplyanddemandupdate:Morebutnotenough。報告指出,2021年,全球電動汽車的電池裝機量上升約100%,達到近300GWh;和此同時,全球儲能裝機量幾乎同比上升兩倍,達到28GWh。需求激增推動了制造產量擴張和技術轉型。
重要數據
■2021年,全球電池產量上升了35%,達到540GWh,但仍供不應求,電池供應仍存在缺口。
■我國目前在全球電池產量中占比達90%,歐洲和北美各占5%。
■制造商在2021年進行了新一輪產量擴張。到2030年,300座制造廠的年產量將超過5,500GWh。
■磷酸鐵鋰(LFP)電池憑借安全性較高和成本較低的優勢,其市場占有率從2020年的17%上升到2021年的20%。
全球鋰電池供應緊張情況將于2023年緩解
隨著電池廣泛應用于電動汽車(EV)、儲能系統(ESS)和電子產品領域,全球鋰電池需求加速上升:2021年的需求量已超過550GWh,因市場需求旺盛和原材料價格上漲,供應端出現缺口。預計鋰電池需求將持續上升,2030年的需求量將超過3,000GWh。按照伍德麥肯茲基本情景假設,電池供應缺口將于2023年緩解。
全球鋰電池供需情況
亞太區主導著全球電池產量
亞太區在全球電池產量的占比高達90%。2021年,我國的在運產量已超過800GWh,而且多家制造公司也計劃擴張產量,這將進一步鞏固我國在全球電池制造的主導性地位。日本和韓國約80%的產量已經投產,但兩國在2021年均未宣布更大規模的本土產量擴張計劃。
零排放交通戰略助推電池產量上升
2021年,美國、歐洲、我國、日本和韓國都公布了利好電動汽車市場發展的政策,這無疑將刺激鋰電池市場的發展。美國在八月頒布了一項行政命令,規定本國2030年新銷售的所有乘用車和輕型卡車中必須有50%是零排放車輛。歐盟則更具雄心,計劃到2030年將新車的平均排放量削減55%,到2035年進一步實現100%削減。
我國電池供應商在2021年投資新建3,000GWh以上的產量
為了響應零排放交通戰略,全球電池制造商已經爭相開始擴張產量——預計至2030年,300家制造廠的總產量將超過5,500GWh。其中,僅我國制造商就在2021年投資新建3,000GWh以上的產量。伍德麥肯茲數據庫顯示,按照已公布的計劃產量進行統計,全球排名前15家制造商在2021年的實際投運產量超過200GWh,累計投產已達到600GWh。另有3,000GWh產量正在規劃或建設中。
磷酸鐵鋰電池憑借價格優勢,市場占有率新增
往年,鎳鈷錳(NCM)三元鋰電池由于其獲取便利、技術成熟,在電動汽車和儲能系統市場的占有率最高,其在2021年的市場占有率仍達一半。但磷酸鐵鋰電池憑借其成本優勢大、使用壽命長和安全性高等特點,已經開始搶奪市場,成為供電儲能領域頗具吸引力的選擇。我們預計磷酸鐵鋰電池的市場占有率將于2028年超過鎳鈷錳三元鋰電池。










