日前，CATL和德國(guó)公司TrailerDynamics簽署了一項(xiàng)電池供應(yīng)協(xié)議，將為后者開發(fā)并供應(yīng)300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產(chǎn)品Newtone-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車也有望于2023年正式投入市場(chǎng)。

根據(jù)官方供應(yīng)的信息顯示，這款全新的300kWh磷酸鐵鋰電池采用了CTP（CelltoPack）設(shè)計(jì)，總重量可控制在2000kg以下，具有155Wh/kg的能量密度。同時(shí)，新電池還將加入液冷技術(shù)，這可以為磷酸鐵鋰電池帶來更長(zhǎng)的循環(huán)壽命和溫度控制，以幫助對(duì)應(yīng)車輛實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航和更穩(wěn)定的安全表現(xiàn)。

TrailerDynamics公司的Newtone-Trailer是一款集成電池和電動(dòng)機(jī)的半掛拖車，從官方圖片來看，其采用了全包覆式的設(shè)計(jì)，這也有助于這款半掛拖車減小空氣阻力，以實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航，同時(shí)視覺效果也更具未來感。

除此之外，自帶純電動(dòng)力的Newtone-Trailer拖車未來可以和傳統(tǒng)燃油/純電動(dòng)卡車拖頭相結(jié)合，其中和前者的搭配能夠以混合動(dòng)力的方式為這些運(yùn)輸車輛供應(yīng)超長(zhǎng)的續(xù)航里程，而未來和純電動(dòng)卡車拖頭結(jié)合則同樣能夠新增其續(xù)航里程。同時(shí)，Newtone-Trailer拖車未來也或?qū)⑼ㄟ^電控系統(tǒng)和車頭的連接來實(shí)現(xiàn)控制。

編輯點(diǎn)評(píng)：

自帶動(dòng)力的拖掛車和卡車頭相結(jié)合？這聽起來似乎是一個(gè)很有趣的組合。放在沒有電動(dòng)汽車的時(shí)代，要為拖掛車本身加入動(dòng)力并和車頭結(jié)合，這顯然是無法實(shí)現(xiàn)的。不過在電動(dòng)時(shí)代，這樣的"創(chuàng)意"反而更符合實(shí)際使用需求，同時(shí)拖掛車本身較大的尺寸也更加有利于電池的配備。或許在未來，車頭本身都不要再成為動(dòng)力來源，這樣就讓我們有關(guān)未來汽車的想象力就更加沒有限制了。（文/汽車之家馬艾駿）