近日，有小金屬行業(yè)分析師表示，2018年我國鈷鋰需求增量分別為2200噸鈷金屬噸及8100噸碳酸鋰當(dāng)量，同時(shí)，有關(guān)當(dāng)前供需情況下，鈷、氫氧化鋰市場(chǎng)不存顯性缺口。

鋰電池行業(yè)占據(jù)鈷鋰需求半壁江山，其中動(dòng)力鋰電池為鋰電池需求上升核心動(dòng)力。2018年我國鈷鋰需求增量分別為2,200噸鈷金屬噸及8,100噸碳酸鋰當(dāng)量。2018年新能源汽車全年產(chǎn)量約100萬輛，較去年同比上升25%。NCM（鎳鈷錳）三元電池重要應(yīng)用于乘用車，磷酸鐵鋰電池重要應(yīng)用于純電動(dòng)客車，錳酸鋰電池重要應(yīng)用于插混客車市場(chǎng)，專用車市場(chǎng)上，由于三元材料成本上漲過快，三元電池占比將會(huì)下降，錳酸鋰及磷酸鐵鋰比例將會(huì)上漲。洪璐預(yù)測(cè)，2016年至2020年全球鈷供應(yīng)年復(fù)合上升率約9.5%。2016年至2020年全球鋰供應(yīng)年復(fù)合上升率約31%。

國內(nèi)鈷現(xiàn)貨價(jià)格存在被動(dòng)拉漲情況，硫酸鈷價(jià)格在新能源汽車行業(yè)需求支撐下相對(duì)堅(jiān)挺。三元材料價(jià)格被動(dòng)上漲，但需求不足上漲動(dòng)力不足，漲勢(shì)不及上游原材料。全球鈷市場(chǎng)供需也不存在顯性缺口，但在各環(huán)節(jié)的囤積及投機(jī)性儲(chǔ)貨壓力下現(xiàn)貨供應(yīng)過剩并不顯著。電池廠及整車廠介入上游鈷礦供給，意圖穩(wěn)定供應(yīng)，但也打破了上游原材料供需生態(tài)。我國每年回收鈷金屬量約1萬噸金屬量，隨著動(dòng)力鋰電池回收體系完善建立，預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)2020年后的供應(yīng)出現(xiàn)顯著影響。

2018年我國碳酸鋰新投產(chǎn)項(xiàng)目帶來新增供應(yīng)量預(yù)計(jì)為33,000噸，大多在下半年投產(chǎn)，碳酸鋰均價(jià)預(yù)計(jì)在14.5萬元/噸左右。