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30億布局電池研發 吉利動力鋰電池"野心"十足

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年07月20日  

吉利汽車加快動力鋰電池業務布局的背后,是其新能源汽車戰略發展計劃要自身掌握核心電池技術作為支撐,意圖在電池研發生產和供應方面掌握占據主導地位。


日前,吉利科技集團新能源電池研究院項目簽約儀式在浙江嘉興秀洲區舉辦。該項目總投資約30億元,擬建設電芯研發中心、電源系統研發中心、分析測試中心、儲能及梯次利用中心、技術項目管理中心及前沿技術開發中心等,預計年內可實現正式運營。


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作為電動汽車的核心部件,電池技術是決定一款車型產品力的關鍵因素,隨著新能源汽車補貼的逐漸退坡,能夠掌握電池基礎的車企,無疑將擁有更加有效的成本管控和競爭優勢。


而吉利汽車此次建立電芯研發中心,很顯然是為了掌握動力鋰電池的核心技術。和其它主機廠將重心放在自建或和電池廠合建PACK公司不同,吉利在動力鋰電池領域的布局更深遠,也更加有野心。


據了解,吉利在新能源技術體系和解決方法已擁有300項核心技術專利,2020年吉利汽車更將有30多款新能源及電氣化車型推向市場。


當前,各大主機廠都在動力鋰電池領域有所布局。除了比亞迪自建電池廠自供電池之外,包括寶馬、福特、大眾、戴姆勒等國際車型都在加大對動力鋰電池的布局,重要集中在先進電池技術的研發方面。


例如,寶馬自行進行電池pack包設計并組裝,最早和CATL合作,對其提出嚴格繁雜的技術要求最終開發出華晨寶馬的動力鋰電池。除了在沈陽設立電池包生產廠和研發中心之外,寶馬還將斥資2.37億美元在慕尼黑建立一座電池研發中心,希望在未來掌握和進一步提升電池技術。


戴姆勒則是聯合克虜伯、德國IAV和弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所三家機構,開展基于鋰離子技術的雙極電池研發項目,預計能讓車輛的續航能力提升至1000km。


除此之外,寶馬、福特和大眾還積極參和固態電池的研發,向SolidPower和QuantumScape等固態電池公司投資并成立合資公司,共同研發更先進的動力鋰電池技術。


由此可見,不管是否自己生產電池,參和動力鋰電池技術研發已經成為了主機廠必不可少的競爭手段。一旦掌握了先進電池技術之后,主機廠就可以引導和要求供應商按照其精確的產品要求和規格進行電芯生產,從而掌握核心競爭優勢。


而這也是吉利集團在暫不要大規模自行量產電芯的情況下,如此迫切的想要掌握電芯研發和生產方面的知識和技能的關鍵所在,也驗證了吉利的野心。


事實上,吉利在動力鋰電池的電芯、模組和PACK方面早有布局和積累。當前,吉利集團的中高端乘用車動力鋰電池電芯重要來自CATL和子公司衡遠新能源,由其子公司威睿電動汽車技術(蘇州)有限公司負責動力總成,CATL是其大的動力電芯供應商。


在此之前,吉利集團在動力鋰電池領域的布局擴張一直在持續推進中,通過收購、自建和合建的方式逐步搭建屬于吉利的動力鋰電池供應體系。


?在電芯生產方面:2014年,吉利通過收購洪橋集團股權從而間接獲得兩家動力鋰電池廠的股份,從此開展電池生產業務。


2017年四月,吉利全資收購LG南京廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權,LG還將幫助吉利集團旗下高端品牌(含沃爾沃)繼續升級電池技術。


?在模組和PACK方面:2016年四月十四日,浙江吉利控股集團金華動力鋰電池總成項目開工。該基地規劃投資20.5億元,設計新能源動力鋰電池年產量為150萬千瓦時。


2018年三月十二日,在杭州灣規劃建設了50萬套電池包項目,計劃于2018年十二月建成。


2018年十二月,吉利汽車公布通告,旗下子公司浙江吉潤和CATL將成立合資公司,其中CATL出資5.1億元,占股51%;浙江吉潤出資4.9億元,占股49%。合資公司從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售,為吉利新能源車型供應核心動力鋰電池的穩定供應。


?在電芯研發方面:2018年九月十七日,吉利通過旗下子公司注資5000萬元在武漢設立湖北吉利衡遠新能源科技公司。項目總投資80億元,建設電池及模組生產線和研發中心、綜合辦公樓、物流配選中心等。項目分兩期實行建設,計劃2018年完成選址和前期工作,2020年建成投產。


再加上此次落戶嘉興的新能源電池研究院項目,吉利集團參和了從研發-電芯-模組-電池包的電池生產全過程,從而將掌握有關電池生產的核心技術,為其實現"藍色吉利行動"新能源戰略供應保障。


在補貼大幅退坡和市場競爭加劇的壓力下,為了更好的降成本以及保證電池穩定供應,吉利集團正在加強對電芯技術的研發,同時也在尋找新的電池供應商,包括外資電池公司以及自產電芯,從而降低極對CATL高度依賴的風險。


在商用車領域,包括星恒電源、合肥國軒、億緯鋰能、錢江鋰電等也是其供應商,預計后續電池供應還會繼續新增。


2018年,吉利汽車形成四大技術路徑,涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料動力鋰電池技術,全年共銷售新能源汽車6.85萬輛。


吉利汽車在2018年公布了包括博瑞GEMHEV、博瑞GEPHEV、01PHEV、帝豪EV350、帝豪EV450、GSe系列在內的等多款新能源汽車,成為新能源汽車市場上強有力的競爭者。


2019年吉利還將推出賓越、賓瑞、帝豪GL的MHEV和PHEV版本,以及高端品牌領克02/03PHEV等更多新能源和電氣化汽車產品,進一步提升新能源汽車的銷售占比。


而建立電芯研發中心和電池廠,可滿足吉利集團未來新能源汽車對動力鋰電池在技術升級、產量供應和降成本等方面持續發展的需求。

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