"目前遨優動力有2億wh產量投產，一條15億wh的產線到今年六月份，設備能夠進廠安裝，八月份可以投產，今年年底可以達到45億wh的產量。"浙江遨優動力系統有限公司(以下簡稱"遨優動力")總經理陳光森介紹到。

遨優動力注冊資金2億元，隸屬浙江之信控股集團，公司專業生產安全、高效、耐用的電動汽車動力及儲能電池。電池材料體系涵蓋三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、新型復合錳酸鋰等，產品包括軟包鋰電池和鋁殼電池。公司現有湖州、南潯、肇慶三個生產基地，目前正在加快推進動力鋰電池項目的投擴產建設。

高工鋰電在2017年"鋰電供應鏈好產品全國巡回調研活動"中了解到，目前遨優動力已量產的三元軟包鋰電池比能量達200wh/kg，軟包磷酸鐵鋰電池比能量達150-160wh/kg，240wh/kg的高能量密度電池正處于測試階段，計劃今年內實現量產。

雖然和現下所有的電池公司相同，遨優動力也在追求電池產品的更高能量密度，但陳光森表示，在提升能量力度方面，和當下部分電池公司的做大電池尺寸和電池包輕量化選擇不同，遨優動力有著自己的堅持："我們始終遵守電池安全性首位的原則，不放棄雙重保護。遨優動力今年將量產的240wh/kg電池，也會貫徹這個原則，選擇三元材料622配合石墨這種較為穩定的材料結構。"

憑借著這份持久的堅持，遨優動力在和上海瑞昱汽車合作2年之后，收到了其發出的30億wh項目合作書。

相關人士透露，在該項目中，瑞昱汽車將聯合國內幾家大型物流公司合作升級為集團公司，并指定遨優動力為其供應合計30億wh的電池組。

實際上，自2015年起，遨優動力就開始供給瑞昱汽車200wh的三元鋰電池，2年多的時間，保證其旗下相關汽車累積行駛超5萬公里，但衰減不足2%。良好的合作體驗使瑞昱汽車在項目啟動初期就將遨優動力列入電池供應商名單。

對遨優動力而言，瑞昱汽車在項目中選擇的城際運營方式，將較快速地滿足國家"3萬公里"相關要求，一定程度上規避電池價格被過分壓低和付款難問題。

"這種類型的合作，也是現階段遨優動力應對上游材料漲價和下游降價壓力的措施之一，找到產業鏈上合適的公司去建立更為親密、牢固的合作關系。當然，合作仍舊具有階段性特點，整體電池市場的技術路線穩定之后，相信電池公司和下游車廠將會進行更加緊密的合作。"陳光森補充。

除了良好的能量密度和循環壽命表現之外，遨優動力在電池技術方面的突破，也有效提升了客戶體驗。

"遨優動力對軟包的兩個核心技術包括封口問題，掌握的非常成熟，在國際上也處于領先地位，我們可以做到封口一個都不漏，包括腐蝕問題在內，都可以通過雙重保護的手段，理想解決軟包鋰電池的短板問題，這是國際巨頭都達不到的。"陳光森強調。

據了解，遨優動力創造了雙封口概念，將封裝好的聚合物軟包裝電芯再通隋性氣體封入到鋼殼及鋁殼中，金屬殼頭部的防爆裝置能控制在2~3kg左右的壓力開啟。既有鋼殼/鋁殼的結構強度，又使得金屬外殼電池達到了聚合物軟包裝的安全性能，極大地提高了電池的壽命和安全性。

由于效果良好的實踐相關相關經驗，通過技術研發來解決行業難題，似乎也成為遨優動力的傳統。

"在材料研發上，遨優動力將堅持對標產業化，不僅僅是為了突破300wh/kg的目標，更重要的是為了降低成本。"陳光森認為，在現有的材料體系之下，動力鋰電池降成本空間不大，只有導入新材料提升電池能量密度以及規模效應，才能更好的實現產品降價的要求。