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平民版特斯拉VS升級版聆風

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年08月15日  

關于第三代電動汽車的話題,特斯拉已經醞釀已久,并給出了自己的品牌預報。去年,特斯拉公司宣布,特斯拉的第三代150英里到200英里的車型將在未來3-4年內面世,目標價格鎖定在3萬至4萬美元。

那么,就整個電動汽車產業而言,第三代車型將以何種面貌問世,隨之而來的充電議題將如何展開?insideevs網站的作者ScottFranco給出了自己的猜想。

平民版特斯拉VS升級版聆風

200英里的里程,3萬美元的價格,其實已經很接近目前燃油車的水平。除了充電仍然不方便,特斯拉ModelS基本上可以可同級別的燃油車媲美。

下面筆者就以特斯拉ModelS和另一款比較主流的電動汽車,日產聆風為例說說筆者關于第三代電動汽車的猜想。

由于特斯拉ModelS和日產聆風的級別不同,筆者把第三代的這兩款電動車設定為行駛里程能達到150英里的聆風和200英里的特斯拉ModelE。這樣一來,在現有的基礎上,聆風和特斯拉的充電時間就分別會增加和縮短。

充電是個難題

關于第三代電動汽車,現在外界普遍關注的是汽車的行駛里程和價格(正如特斯拉所宣傳的),但實際上,性能和充電都是新一代電動車無法逃避的問題。

對于下一代聆風,如果其里程能達到150英里,但沿用舊有的充電設施,那么充電時間將翻倍。筆者想,日產方面屆時必須對消費者做出解釋,為什么要花這么長時間充電。因此,新一代電動汽車要面臨的絕不僅僅是里程問題,還要配套更先進的充電設施。

當然,對于特斯拉ModelE而言,問題可能簡單一些。第三代特斯拉的里程比目前ModelS的里程有所降低,再加上特斯拉已有的超級充電站,充電設施對于特斯拉來說應該不是大問題。

關于第四代電動車

在第三代電動車之后,電動車會朝什么方向發展?要具備和那時的燃油車相當的競爭力是必須的,不過,對這個問題,筆者對電動車并不那么樂觀。

以目前的情況推測未來,如果第四代電動車的行駛里程能達到500英里,汽車制造商們一定會推出里程1000英里的燃油車。到時候,新一代電動汽車廠商們又需要解決更長的充電時間問題。

再回到第三代電動車的問題上,假設擁有400英里里程和100千瓦充電設施的新一代聆風(筆者把它叫做Leafesla),和200英里里程和200千瓦的新一代特斯拉(Tesleaf)問世,他們能打敗同時代的燃油車嗎?筆者想這個問題應該問問戈恩和馬斯克。

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