近兩年，國內鉛蓄電池行業發展進入新常態，成本上升，增速放緩，利潤空間受鋰電等擠壓。針對鉛蓄電池行業發展現狀，國家工信部消費品司司長高延敏在“第四屆全國鉛蓄電池新技術研討會”上提出，鉛蓄電池未來要通過提高產品質量和智能制造尋求突破，同時要正確對待鋰電擴張，積極開展“鉛墨電池”等新電池技術的研發與嘗試。

鉛蓄電池需引入品質管控和智能制造

自《鉛蓄電池行業準入條件》正式實施以來，經過幾年努力，行業絕大多數企業走向了規范發展序列，鉛蓄電池行業整體水平從低端邁進中端，少部分企業已經進入高端，產能集中度大大提高。

工信部消費品司司長高延敏指出，鉛蓄電池在產品規范方面帶了個好頭，但要說行業發展已經邁進高端還為時尚早。別的不說，就產品“一致性”而言還差得很遠，整體水平應該是達到了中端，這是行業幾年整頓規范的結晶。

鉛蓄電池行業水平從中端邁向高端，確實還有很長的路要走。高延敏認為，這個過程需要“提高品質與智能制造”并行。這兩點實際上都是圍繞“一致性”展開的，因為從大環境看，國內制造業整體“一致性”短期難以改觀。

在確保鉛蓄電池品質方面，高延敏建議，要跟國際標準對接、跟國內先進水平對照。國家標準應該是基礎標準，行業標準需要立得更高。企業可以設立聯盟標準，高于國內的最高水準，在國際上引領最先進的標準。

打造品牌方面，國內有不少大企業同一個品牌做了很多塊電池，萬一哪個稍微低檔的電池出了問題，高檔電池將來也會受到消極影響。有大型企業已經在國外碰到過這個問題，大品牌被小產品影響以后，不得不重新注冊，再換品牌。未來需要在高、中、低三個層次采取不同的商標注冊，把高端品牌脫離出來單獨考量。

高延敏指出，增品種、提品質、創品牌，這就是“三品戰略”。除提高品質之外，行業在智能制造上還要花點工夫。鉛蓄電池行業未來如何將機器人、傳感器、大數據和智能制造緊密結合起來，需要摸索。在業內打造出兩三條鉛蓄電池和鋰電池智能制造的樣板。

建立完備的追溯體系和回收網絡

針對電池回收問題，高延敏指出，從電池企業角度看，要使用編碼制和（RFID）射頻識別碼，如果成本不是很高，可以把電池都加上RFID唯一碼，不管產品到哪，容易收回來。

唯有配上唯一身份編碼，否則一致性很難談起，實力較強的電池企業嘗試在做，對鉛蓄電池的智能制造有好處，電池里面放一個芯片，這是智能制造的前期準備。

要建立整個追溯體系和回收網絡，依據前面的RFID，大企業和供應商建立一個體系。在使用下游回收鉛的時候，也能把好的規范模式、好的管理辦法分享出去，產業鏈上下游協同發展。

鉛蓄、鋰電協同發展開發“鉛墨電池”技術

高延敏指出，鋰電發展到今天，大家得承認它，非要跟鉛蓄電池隔離開是不可能的。對鉛蓄電池需要加強和鞏固，把現在的產品做得更好，在企業內提高鋰電產品的比例。

鋰電發展存在的核心問題也是“一致性”，特斯拉7000多個芯，讓它完全一致很難；鋰電池低溫性能極差，鋰電使用一年后測它的低溫性能、或它的衰減速度，會發現明顯變化，鋰電技術上需要攻關。

高延敏認為，石墨烯是“正能量添加劑”，用在任何方面都起到正能量作用。把它用得最好的是浮在銅上，因為金屬銅等跟電池聯系最密切，制造流程可以加入石墨烯粉。

在鉛蓄和鋰電池產品開發上，可以參考使用這些材料。高延敏強調，把石墨烯這個萬能添加劑應用在鉛蓄電池上，力求早日取得全面突破，所以我提“鉛墨電池”，未來行業可以多投入精力開展相關研究。