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我國鋰電池發展八大趨勢分解

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年09月24日  

隨著2016年我國新能源車騙補的塵埃落定,2017年新能源汽車于三月份后開始進入加速發展態勢,而全球也于2017年陸續出臺新能源汽車發展目標,跨國車企更是加足馬力開發新能源汽車,而我國更是在交通運輸范疇的新能源車推廣速度超出預期,因此,2020年現有總規模上目標將再翻一倍已經不有什么問題。


九月二十四日,交通部運輸服務司副司長蔡團結公開表示,按照當前發展速度,預計今年底,我國城市公交、出租汽車和城市物流配送等交通運輸行業新能源車整體規模將沖破30萬輛,提前完成預定的2020年發展目標,因此,我國將把2020年的這一目標量翻一番,提升至60萬輛,也聲明了我國有望使第一個在城市公交,出租車、垃圾清潔車及城市物流配送范疇實現純電動化的國家。


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作為最大的加工國和最緊要的使用市場,我國在全球鋰離子電池產業的地位進一步提升。


今年以來,伴隨著新能源汽車扶持政策穩步調整,我國新能源汽車產量增速進一步趨穩,動力鋰離子電池將在將來驅動我國鋰離子電池規模繼續快速上升,同時隨著全球大力發展新能源汽車的趨勢已經形成,將來我國動力鋰離子電池范疇在全球的市場占有率會不斷提升,特別是在我國不斷出臺扶持政策和動力鋰離子電池標準的態勢下,將來我國的動力鋰離子電池范疇有望形成以下發展趨勢。


趨勢一:產業規模穩步上升,我國優點有望張大


2017年,鋰離子電池緊要使用市場增速放緩,全年全球鋰離子電池產業規模超過3000億人民幣,增速較2016年下降4個百分點。在新能源汽車推廣政策持續推動下,2017年我國電動汽車產量達到65萬輛,在全球電動汽車市場占比將進一步提升。


趨勢二:動力鋰離子電池引領上升,市場占比將超60%


2017年,由于國產手機品牌已經基本占據了國內市場,國際市場開拓難度加大,預計增速將降至10%左右,筆記本電腦、平板電腦產量降幅將持續收窄,但依然保持下降態勢,可穿戴設備、無人機等其他消費類產品有望呈現快速上升勢頭,但整體規模偏小,總體來看,2017年消費型鋰離子電池市場需求將保持3%左右的低速上升。


在國家財政補貼的強力推動下,2017年我國新能源汽車市場有望張大至65萬輛,同比上升25%,鋰離子電池電動自行車的市場有望到達500萬輛,加上動力工具等范疇,2017年動力型鋰離子電池市場規模有望達到30GWh,同比上升30%左右。


綜合來看,2017年我國動力鋰離子電池將引領我國鋰離子電池市場上升,其占比有望沖破60%,動力鋰離子電池對拉動我國鋰離子電池產業上升的貢獻率將超過90%。


趨勢三:補貼力度快速下降,新能源汽車增速走低


2016年年末,財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委聯合公布了《有關調整新能源汽車推廣使用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。


依據《通知》要求,新能源乘用車補貼變化不大,僅按照補貼既定退坡機制下降20%,新能源客車補貼退坡幅度較大,達到40%以上。電池補貼的大幅度退坡遠遠高于之前的市場預計,且提出了更高的技術要求。


趨勢四:新技術加速使用,顛覆性產品可期


隨著鋰離子電池在各范疇的使用日趨廣泛,尤其是在電動汽車、新能源、等范疇逐步推廣,各國以及各大公司紛紛加大研發支持力度。與此同時,石墨烯、納米材料等先進材料制備技術不斷完善,與鋰離子電池研發加速融合,鋰離子電池產業創新速度加快,各種產品相繼問世并投放市場,噱頭十足。


將來,隨著各類新技術繼續進步,包括硅碳復合材料、固態電解質等在內的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛使用,在可穿戴設備、特殊環境等特定使用范疇將有可能出現新的顛覆性鋰離子電池產品。


趨勢五:鋰離子電池性能受限,新電池技術商用尚需時日


當前,鋰硫電池、鋰空氣電池、鋁-石墨雙離子電池、鋰陶瓷電池、新型鋰氧電池等新型電池技術大多處于試驗室研究階段,按照技術成果產業化進程,要大規模使用推廣至少要10年以上時間。


考慮到電池的安全性因素,要驗證的時間可能會更長。有關部分逐漸成熟的技術,如雙碳電池、固態鋰離子電池等,加工工藝并未成熟,并且核心技術掌握在一兩家公司手上,產量有限且價格偏貴,難以在近期實現規模化使用。


至于超級電容器、氫燃料動力鋰電池和鋅、鋰金屬燃料動力鋰電池等已經開始小規模加工的技術,價格較高,市場接受要一段時間。


趨勢六:動力鋰離子電池政策突變,產業格局面對重大調整


2016年十一月,工業和信息化部裝備工業司正式就《汽車動力鋰離子電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿)廣泛向社會各界征求意見。《汽車動力鋰離子電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿)在2015年公布執行的《汽車動力蓄電池行業規范條件》基礎上大幅提高了鋰離子動力鋰離子電池年產量指標要求,由原先的0.2GWh/年提升至8GWh/年。


當前,鋰離子動力鋰離子電池市場競爭十分猛烈,行業正處于轉折的關鍵階段,我國鋰離子電池產業格局都將可能面對重大調整。


趨勢七:骨干公司優點鞏固,行業聚集度進一步提升


2016年我國新能源汽車產量繼續上升,但動力鋰離子電池市場聚集度進一步提升,前10位動力鋰離子電池供應商市場占比由2015年的不到70%攀升至2016年的82%。


因此,預計2017年骨干公司的領先優點將持續鞏固,在動力鋰離子電池市場的占有率會進一步提升,前10名供應商的市場占比將超過87%,較2016年提高5個百分點以上。


趨勢八:規范條件正式執行,用途有待市場檢驗


2015年九月《鋰離子電池行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)正式公布執行,經過上報、審批、核查等程序,第一批符合《規范條件》的公司通告名單已于2017年公布。


比照《汽車動力蓄電池行業規范條件》執行情況,《汽車動力蓄電池行業規范條件》公布了5批名單,基本上囊括了鋰離子動力鋰離子電池緊要公司,由于惟有產量要求而缺乏詳盡技術指標,加速了產量上升,有關規范行業發展并未起到分明用途。


《鋰離子電池行業規范條件》盡管設置了技術指標,但要求并不高,70%以上公司都能達到。目前,我國鋰離子電池行業上下游公司超過400家,發展水平參差不齊,《鋰離子電池行業規范條件》執行能發揮多大用途,還有待市場檢驗。

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