目前，我國新能源汽車處于井噴式的發展狀態，除了傳統車企外不少造車新勢力也紛紛加入其中，似乎組裝一臺電動汽車并不是什么難事，但完整體系下的車型開發實力并不是所有造車新勢力都具備的，電動汽車與傳統燃油車同樣需要經過大量的性能測試，以便驗證整車的安全性與穩定性。8月8日，遠光君跟隨北汽新能源測試團隊在號稱“火洲”的吐魯番，進行“三高測試”中的高溫測試，以驗證其產品在高溫環境下的可靠性。

早在2012年，北汽新能源就開始了“三高”（高原、高溫、高寒）例行試驗項目，冬季北上黑河，夏季南下海南、深入酷熱的吐魯番，遠征西藏高原，北汽新能源的技術人員全年都在惡劣的環境中進行“三高”試驗。

三高測試考察車輛在各種嚴酷自然環境下的綜合工況表現，其測試結論主要來自于客觀數據監控以及工程師主觀感受兩方面。當然，工程師也會在測試過程中發現并記錄車輛所出現的問題，用于日后對產品進行優化改善。

1.基礎標定：三高測試可以對整車控制系統標定和底層控制系統進行標定，并進行數據采集（例如電池管理系統等）。

2.對標試驗：三高測試通過與競爭對手進行全項目對比分析，找出自身產品的差異和存在的問題。

3.環境適應性：通過在三高地區開展整車環境適應性試驗，可以判斷車輛在極端條件下的質量狀況和適應能力。

4.三電性能（電池、電機、電控）：通過在三高地區開展整車性能試驗（包括整車熱管理、空調降溫、制動性能、駕駛性能、充電、動力性、經濟性、除霜、采暖等方面），驗證車輛在三高地區各項性能指標是否符合設計狀態和使用要求。

與傳統的燃油車相比，電動汽車對高溫環境更為敏感。車輛在高溫狀態下，對電池組放電功率、電機溫度以及電機的輸出功率等都會造成影響，為了讓三電系統對高溫的環境有更好的適應性。所以要在高溫工況下測試出該車的最佳狀態與運行效率。

其中包括水泵和散熱風扇控制標定，空調系統的監測和控制標定，電機系統監控和控制標定，電池系統監控和控制標定，不同模式下最大功率標定，能量管理測試，故障策略標定，高溫大負荷、高溫低速、高溫高速測試，充放電性能測試驗證，動力性和經濟性整車基本性能測試驗證等一系列測試。

吐魯番被稱為我國的“火洲”，它屬于典型溫帶內陸沙漠干熱氣候。據氣象數據顯示，吐魯番最高氣溫可達到攝氏49.6度，日照時間長晝夜溫差大，對各種材料及其制品的老化影響具有特殊性。所以這種極端環境下，非常適宜機動車和零部件的測試驗證。

高溫性能是檢驗電子產品可靠性的重要指標之一，高溫會造成手機黑屏、電腦藍屏罷工等現象，但是對于純電動汽車來說，如果在高溫環境中“罷工”，那后果是災難性的。這個季節吐魯番的地表溫度超過了70℃，正是檢驗北汽新能源產品可靠性的好地方。

快放測試中，工程師將前后車輛用一根拖車繩連接，在行進過程中后車會將速度控制在20km/h，前車則電門踩到底，目的是快速讓電機增加負荷并升溫，考察前車在這種極端情況下的工作狀態。

當電機溫度超過140度時，系統就會啟動保護狀態，此時動力電池的輸出功率會受到保護性限制，繼續行駛電機的溫度也不會升高，當溫度降低后，輸出功率便再開始恢復。在整個測試過程中，北汽新能源產品沒有出現異常情況，這也說明了其冷卻系統的可靠性。

吐魯番地區除了氣溫較高外，這里更是常年有著較大風沙。那么如此惡略的駕駛環境，更是讓吐魯番成為了揚塵侵入評價試驗最佳的試驗場。這項實驗比較容易理解，它主要考核的是車輛密封性能，例如車身主體、開閉件、車內以及行李廂的密封性。

在揚塵試驗中為了使車內外空氣形成對流，工程師會開啟天窗，在試驗結束后，再將車輛拆解為白車身狀態，查看試驗情況并尋找漏點，從而進一步提升車輛的密封性能。

諸葛總結：雖然本次高溫測試的活動內容并不多，但我們也大概了解了高溫測試的內容與意義，更是體會到北汽新能源工程師們的艱辛和一家車企對自己產品的嚴謹態度。對廣大消費者而言，更為重要的是，能夠進一步了解電動車，至少可以知道它在這種高溫條件下一樣可靠。