雖然目前談及新能源汽車還主要是電力驅動，氫氣為主的燃料電池的發(fā)展卻不能忽視。中國工程院院士衣寶廉表示，在燃料電池汽車發(fā)展方面，燃料電池的最大優(yōu)點是排放比較低，對環(huán)境比較友好。不僅如此，相較于電動汽車，燃料電池擁有續(xù)駛里程長、動力性高、燃料加注時間短等特性，使用方式也與燃油汽車基本一致，優(yōu)勢明顯。

衣寶廉表示，目前車用燃料電池發(fā)展有兩條技術路線。一條是以新能源動力為代表的自主研發(fā)。相關企業(yè)應進一步提高電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，并降低電堆成本和鉑用量。另一條是國內引進的加拿大Ballard技術。希望能加速研發(fā)并降低電池系統(tǒng)的空壓機、氫循環(huán)系統(tǒng)和高壓儲氫瓶成本，進而降低電池系統(tǒng)成本。“如果把國內的空壓機和氫循環(huán)泵的成本降下來，可能比鋰電池的費用還要低，推廣起來會更便利。”

衣寶廉表示，目前部分燃料車已經進入示范運營階段，從國家發(fā)展計劃來看，2020年燃料電池車將達5000輛，2025年5萬輛，2030年百萬輛。