鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年11月03日
公司爭相入局動力鋰電池領域
忽如一夜春風來,動力電池產業成了香餑餑。
眾多車企爭相自建電池工廠
日前,德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示,大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池,并有望在2024年至2025年間開始批量生產,旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。
而大眾中國的高管也確認,已經在籌劃中國建設自己的電池廠以減少風險。“我們正在調研,看是不是還要再開發新的電池供應商;同時,也在研究是否自建電池工廠。”大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示。
無獨有偶,7月底,老牌汽車制造商德國戴姆勒集團宣布在德國本土建設第二座電池工廠,投資5億歐元。據媒體報道,戴姆勒去年已經公布,計劃在2019年之前在三大洲建設5座電池工廠,其中,三座位于美國,一座位于中國,還有一個設在泰國曼谷。
今年3月,日系車企領頭羊豐田旗下子公司PrimearthEVenergy宣布,將在日本靜岡縣建設混合動力車(HV)專用電池的新工廠。電動車新貴特斯拉同樣是自建電池工廠的代表,在美國的超級電池工廠投產后,其宣布將再建4家超級電池工廠,其中一座落戶在中國。
在國內,吉利汽車近年來通過控股山東衡遠新能源和浙江衡遠新能源兩家動力電池企業,在動力電池行業的布局也已經徐徐展開。上汽、北汽等汽車集團,目前均已與寧德時代合資建設動力電池工廠。新興的自主品牌車企漢騰汽車,也已經建立了自己的電池研發中心。
車企+電池廠=?
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示,從長遠來看,整車與電池企業的合資合作將成為重要的戰略選擇之一,原因在于電池之于新能源汽車的重要性遠遠高于其他零部件。從研發角度來看,整車企業在進行產品開發的過程中,需要及早開展電池的配套工作,通過與電池企業達成深度協作來保障電池品質與供應的穩定性就顯得至關重要;從經濟性來看,加強與電池企業的合作力度和廣度有望加速推動新能源汽車的成本下降。
雖然國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華認為,國內電池企業擁有“日韓企業所不具備的全產業鏈配套能力”、“對國內應用場景和適應性更有發言權”以及“一定的技術競爭力”三大優勢,但國際化配套能力更強的日韓電池企業一旦在中國市場獲得更多的機會,勢必將對國內電池產業造成一定沖擊,因此,盡早與車企合作或車企自研電池生產,對國內動力電池行業未來的發展有著重要的基礎作用。
“在與整車企業開展戰略合作的過程中,國內電池企業應加強內功,注重技術創新,不斷提升車用動力電池產品的各項綜合性能,來應對日益嚴峻的行業競爭環境。”葉盛基建議。
房地產企業也入局動力電池領域
不僅是車企,連早前“八竿子打不著”的房地產企業也開始進入動力電池領域。
7月30日,萬通地產發布公告稱,公司擬以現金方式收購星恒電源股份有限公司78.284%股權。萬通地產表示,本次交易完成后,萬通地產將增加新能源電池業務。未來公司將充分發揮星恒電源在新能源電池領域的優勢,為公司長久發展提供新的盈利增長點。
兆新股份7月18日發布公告表示,深圳寶信從7月11日至17日累計增持公司股份9412.06萬股,占公司總股本的5%,舉牌資金超過3億元。兆新股份總部位于深圳,主營新能源光伏發電、鋰鹽產品深加工、鹽湖提鋰、新能源汽車充電樁、儲能等業務。
房企+電池廠=?
如果說車企畢竟與電池企業是產業鏈相關企業,合作可期。那房地產企業的跨界而來,又將意味著什么?
汽車動力電池行業專家、華南師范大學化學與環境學院博士生導師李小平在接受記者采訪時說:“動力電池行業有潛力做得更好,但是缺錢。房地產企業進軍這個領域,意味著強大的資金支持。對于行業發展來講,有資金進入,肯定是好事。”
力神動力電池有限公司副總經理趙寶興認為,目前,動力電池產業資金集中度不高。房地產企業跨界投資,可提高資金集中度,促進產業發展。房地產企業轉型發展實體經濟,對國家技術進步有好處,對制造業發展有好處。
但他同時強調,安全性能是動力電池品質的關鍵,其技術難關還在攻克之中,房地產企業是否了解動力電池行業情況還很難說。對動力電池產業投資就是下賭注,成功當然有好處,失敗恐怕將帶來不利影響。因此,房企對動力電池產業投資還是慎重為好,房企轉型進軍動力電池領域,應當理性行事,不能違背產業規律。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進則表示,從未來趨勢看,以新能源汽車為代表的汽車產業未來是新科技的代表領域,配套政策逐步完善,市場認可度進一步提高,盈利前景可期,預計很多房企會積極參與此類業務。










