新能源汽車產量在過去的一年里屢創新高，較上一年上升3.3倍，從而也帶動原材料采購量猛增。但國家統計局公布數據顯示，2015年1-十一月全國鋰電池行業累計完成產量同比減少0.75%。不過，據不完全統計，2015年已有和建成未投產的產量已達到330億瓦時，并且有進一步擴大產量的趨勢，未來將釋放的產量巨大。據我國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2016年下半年動力鋰電池或將實現基本平衡，2017年或將出現總體過剩。

火爆的新能源汽車產業帶動了實體經濟的發展，其核心部件鋰電池也吸引著資本市場的目光。據了解，在2015年我國股市跌宕起伏時，鋰電行業的上市公司股價卻隨之大幅上漲，去年以來，不管是外資公司還是內資公司在鋰電投資領域頻率和額度多呈現出了上升的態勢。其中一些外資、基金、風投及非有色行業上市公司也注意到了我國鋰電池產業的投資機會，并已經開始在一、二級市場上進行相關投資，據悉新近入行的如拓邦股份、眾和股份、冠城大通、雅化集團、斯太爾等主營業務均不屬于鋰電行業的公司，在2015年也正式進軍了鋰電行業，攻城掠地地通過并購或設立子公司等多種形式涉足鋰資源、鋰電材料、鋰電池等領域?？梢灶A見的龐大市場前景，吸引了各路資本進入新能源汽車、動力鋰電池、材料及設備等各個細分領域。

天津多方面著手

打造充電服務圈

據來自天津市工信委的消息，天津今年將加強充換電基礎設施網絡建設，打造充電服務圈，預計到今年底，初步實現中心城區每5公里以內、郊區8公里以內可找到充電樁，完成169座充電站、2785臺充電樁的建設目標，進一步助力新能源汽車的推廣和應用。

統計數據顯示，截至2015年底，天津市已建成對外服務充換電站點46處，累計供應充換電服務30。20萬次，車輛行駛里程2278萬公里，減少燃油消耗7059噸，減少二氧化碳排放22。84萬噸。今年，天津市進一步加大新能源車推廣步伐，據悉充換電基礎網絡將按照一銜接、兩統一、三融合、四優先的原則建設，建成后可實現京津冀區域內、市區交通主干線、熱點點位以及合理半徑內的充電基礎設施全覆蓋。同時，該市還將啟動電動汽車綜合服務平臺，實現車輛導航、充電預約、費用結算、運營監控等一系列服務功能，在多方面滿足消費者需求。