經(jīng)統(tǒng)計(jì)，河北省、江蘇省、安徽省、山西省、廣東省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)、北京市、杭州市、武漢市、上海市、長(zhǎng)春市、沈陽(yáng)市、哈爾濱市、瀘州市、無錫市、聊城市、烏魯木齊、貴陽(yáng)市19省市制定了2016年新能源汽車推廣計(jì)劃或相關(guān)目標(biāo)，今年推廣力度繼續(xù)加大，對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)力推動(dòng)作用。

鋰離子電池電解液的下游需求主要在小型電池（消費(fèi)電子）、動(dòng)力電池（新能源汽車）、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。由于消費(fèi)電子滲透率較高，該需求趨穩(wěn)，當(dāng)前對(duì)于鋰離子電池電解液需求拉動(dòng)最大的將是新能源汽車的動(dòng)力電池，新能源汽車行業(yè)的高速增長(zhǎng)，將帶動(dòng)鋰離子電池以及電解液的高速增長(zhǎng)。

2016年電解液需求量大約在16萬噸左右，對(duì)比2015年增長(zhǎng)45%.

國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展歷程

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

2009年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。

2010年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開始釋放。2016年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2016年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長(zhǎng)。

2015年1月到4月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%。其中國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量前五車企分別是，比亞迪，眾泰集團(tuán)，北汽新能源，奇瑞汽車，上汽榮威

新能源汽車真的能環(huán)保嗎？

華盈城市新能源產(chǎn)業(yè)研究師：

如果你的主要問題是：新能源汽車是否能有效的減少碳排放量？那最直接的方法就是比較兩個(gè)能源消耗路線的總效率：燃油到內(nèi)燃機(jī)以及發(fā)電到電動(dòng)機(jī)。兩個(gè)路線的終端分別是汽車和電動(dòng)車。效率高的自然碳排放少，你可以去查查資料做做數(shù)學(xué)題但我覺得這其實(shí)不重要因?yàn)檫@根本就不是國(guó)家部署電動(dòng)車戰(zhàn)略的主要目的中國(guó)部署新能源戰(zhàn)略主要目的只有一個(gè)：能源安全

電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)不是它的高效而是可用能源的多樣性比較只吃汽油的汽車讓電動(dòng)車跑起來的是電而電可以用數(shù)不清的勢(shì)能來源生產(chǎn)出來這種多樣性的特點(diǎn)可以減少國(guó)家對(duì)于一些單一資源的依賴石油天然氣可以更多的作為工業(yè)資源而不是用在每個(gè)月都要增長(zhǎng)的一百萬輛的龐大汽車數(shù)量上。中國(guó)雖然已經(jīng)是第一大汽車市場(chǎng)了但離飽和還早得很哪兒來那么多油給以后的三四億輛車吃這么龐大的需求油價(jià)得多高中國(guó)工業(yè)吃得消嘛？所以把潛在的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型成電動(dòng)車市場(chǎng)的話，國(guó)家要考慮的是增加發(fā)電量而已，這個(gè)就簡(jiǎn)單許多了比起增加石油進(jìn)口量這個(gè)方法也安全的多萬一供不應(yīng)求油價(jià)飆升好多工業(yè)都會(huì)受影響。

當(dāng)然電動(dòng)車也有很大清潔的潛力。前面說過電動(dòng)車能源來源有多樣性，根據(jù)國(guó)情估計(jì)目前還是燒煤，但政府也可以增加清潔能源發(fā)電設(shè)施，做不做是政策上的，但電動(dòng)車作為消耗終端可操控性比進(jìn)口石油強(qiáng)多了

進(jìn)入8月，汽車市場(chǎng)又開始熱鬧起來，為即將到來的金九銀十做好前期準(zhǔn)備。最近針對(duì)新能源汽車的利好政策也是頻頻發(fā)布，就在前天，財(cái)政部再次針對(duì)新能源車型發(fā)布了車船稅優(yōu)惠政策的通知，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能汽車減半征收車船稅，同時(shí)對(duì)新能源車船免征車船稅。

稅費(fèi)上的優(yōu)惠加上購(gòu)車費(fèi)用上的補(bǔ)貼，讓新能源汽車在最近的幾年可謂風(fēng)生水起。銷量和市場(chǎng)占有率幾乎以100%的速度在持續(xù)增長(zhǎng)，很多在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的“大佬”們也紛紛殺入到新能源領(lǐng)域，推出了自己的新能源車型。

誰(shuí)都不想錯(cuò)過這班通向市場(chǎng)紅海的“快車”