近日關于各大車企而言，除了拼新車以外，就是拼自己旗下車型的銷量，根據我國汽車工業協會顯示，七月份新能源汽車銷量激增164％，達到27．1萬輛，其中新能源銷量呈現兩極分化，本月新能源汽車繼續成為亮點，當月產銷繼續刷新歷史紀錄，前五的車企分別為比亞迪、TSLA、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安，其中新能源乘用車終端市場最大贏家當屬比亞迪，比亞迪七月新能源汽車的總銷量為56975輛，混動車型占據2萬多輛，看似銷量多，但也引發了很多的問題，混動車型出現交車難，甚至個別地方出現一車難求的情況，以至于客戶天天＂催更＂，甚至要求推車等，關于車主們求車心切，甚至遭到了準車主的＂投訴＂!比亞迪超級混動交付難，交付難為何一車難求？

比亞迪超級混動出現一車難求現象，一度引發很多的熱議，產量跟不上銷量，導致比亞迪不得不發出通告稱訂購DM－i車型要等待兩個月的時間才能提車。之所以出現這種情況，除了和官方說的芯片產量以外，最為關鍵的因素，是因為第三代混動系統和第二代超級混動是不同的，從技術上看，比亞迪的DM－i超級混動系統實現完美升級，優于理想ONE的發電機充電，以大容量電池和高性能電機為基礎，重要依靠大功率高效電機進行驅動，從而達到省油節能。

比亞迪第三代混動技術無論在續航還是發動機優化上面都有著自己的亮點，新車型新技術，難免會出現產量不夠，車型配件開發以及技術適配等問題，這些都是會引起車輛出現難產甚至交付難的現象，加上預售帶來的優惠等也導致大量的訂單進行積壓，那么從而也會出現車輛一車難求。

總體來看，比亞迪超級混動出現一車難求，甚至出現很多的爭議，也正是和比亞迪的發展和自身技術帶來的優點有關，當然拋開這些作為購車的車主，自然是希望自己盡快拿到車，相信在不斷的磨合后以及產量加速后，比亞迪能夠快速交車如消費者所愿。