七月三十日，TSLA在其官網(wǎng)下調(diào)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格，此次價格下調(diào)幅度為15000元人民幣，調(diào)整補貼后價格為235900元人民幣，Performance高性能全輪驅(qū)動版車型售價保持不變，為339900元/輛。

TSLA官網(wǎng)

TSLA方面表示，此次價格調(diào)整反映了TSLA成本波動的實際情況。

鋰電網(wǎng)注意到，雖然此前TSLA經(jīng)歷了"剎車門"事件導(dǎo)致口碑有所下降，但是從終端市場銷量來看似乎并沒有受到太大影響。今年上半年，TSLAModel3累計售出115588輛，且六月份單月銷量達(dá)到了21532輛，關(guān)于一臺純電動汽車型來說，這樣的表現(xiàn)是現(xiàn)象級的。

這不是TSLAModel3第一次降價，而是第5次降價了：

2019年十月，國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版公布時，售價35.58萬元；

2019年十二月，補貼后價格調(diào)整為33.1萬元；

2020年一月，價格調(diào)整為29.9萬元；

2020年四月，為了滿足"補貼前新能源乘用車價格必須在30萬元以下"的政策，TSLA在補貼后再次將價格調(diào)整為27.155萬元；

2020年十月一日，TSLA我國官網(wǎng)顯示，我國制造的Model3升級版補貼后售價24.99萬元，我國制造的后輪驅(qū)動版補貼后售價30.99萬元，比之前低2萬元。

有關(guān)TSLAModel3的降價，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源明星車型的價格下探是對更廣大的燃油車市場的加速替代，可加速世界新能源車轉(zhuǎn)型的進程。

崔東樹還指出："TSLA的降價實際是增強了產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，各家公司都能從產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模提升和競爭壓力中獲得更大的發(fā)展動力。"

值得注意的是，國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航降價早有預(yù)兆。在本次降價之前的六月、七月提車的消費者，實際上已經(jīng)享受到了最低7000元的購車優(yōu)惠政策。

據(jù)了解，凡在六月十一日至七月底期間提車的消費者，均可享受保險補貼7000元減免或低息貸款的購車優(yōu)惠，兩優(yōu)惠政策只能二選一，其中低息貸款政策可減免的利息最高可達(dá)約2萬元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，"這次降1.5萬元前兩個月便推出數(shù)千元甚至上萬元的優(yōu)惠政策作為過渡，這部分已提車的車主面對本次降價，相對來說情緒會容易安撫一些。"

還有一種看法是，這次Model31.5萬元的降價可以看作是分兩次降價，抵消掉六月、七月最低7000元的購車優(yōu)惠活動，可以看作再降了8000元。此外，"那些選擇5年低息貸款優(yōu)惠的車主甚至還賺了。"

總的來說，此次Model3車型的價格調(diào)整后，將直面競爭關(guān)于國內(nèi)自主品牌和新勢力車型，包括比亞迪漢、小鵬P7等。

為了市場份額，商家打架，消費者受益。燃油車的市場，也將進一步被新能源汽車占據(jù)。