8月31日，一年一屆的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）論壇正式拉開(kāi)帷幕，下午舉辦了幾場(chǎng)VIP和閉門(mén)峰會(huì)。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，牛車(chē)網(wǎng)聯(lián)合車(chē)記思維（chejisiwei）對(duì)話中國(guó)工程院院士李駿。

李駿是一汽集團(tuán)的元老級(jí)人物，曾主導(dǎo)一汽技術(shù)中心多年，攻克了多個(gè)內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)方面的課題。

論壇現(xiàn)場(chǎng)日本多家企業(yè)代表做了演講，包括日產(chǎn)、本田和豐田。日本和中國(guó)是全球最大的兩個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他國(guó)家，但是兩個(gè)國(guó)家卻又發(fā)展不同的新能源方向。日本主要發(fā)展混合動(dòng)力新能源技術(shù)，中國(guó)主要發(fā)展電動(dòng)新能源技術(shù)。對(duì)此，李駿院士表示，每個(gè)國(guó)家都有自己的選擇，都會(huì)選擇適合自己的技術(shù)作為發(fā)展方向，沒(méi)有哪個(gè)更好，哪個(gè)更差。中國(guó)有中國(guó)的特殊性，城市比較大，聚集力比較強(qiáng)。在城市中心做小型的純電動(dòng)比較適合，比如北汽在A0和A00市場(chǎng)增長(zhǎng)比較快，說(shuō)明市場(chǎng)需要這樣的產(chǎn)品。

隨后牛車(chē)網(wǎng)問(wèn)李駿院士對(duì)于國(guó)家補(bǔ)貼和新能源政策的看法，是否將要收緊。李駿院士回答道，這個(gè)沒(méi)法猜，但是很明顯的是國(guó)家補(bǔ)貼是補(bǔ)貼不起的，汽車(chē)是一個(gè)大批量的產(chǎn)品，初期靠補(bǔ)貼發(fā)展起來(lái)是可以的，假如新能源汽車(chē)占到汽車(chē)總量的20%幾，3000萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，那肯定補(bǔ)貼不起。新能源汽車(chē)要走市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，只有通過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)才能讓新能源車(chē)企賺到錢(qián)，讓新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)下去。

新能源車(chē)企完全可以依靠市場(chǎng)化來(lái)養(yǎng)活自己，如果一個(gè)企業(yè)以補(bǔ)貼為主導(dǎo)方向建立自己的銷(xiāo)售市場(chǎng)等，等著拿國(guó)家補(bǔ)貼這個(gè)錢(qián)，那肯定不行，這個(gè)企業(yè)很危險(xiǎn)。現(xiàn)在可能是這樣，未來(lái)肯定不會(huì)是這樣。