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各家動力電池811產品進度

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年11月06日  

近日國內多地發生新能源電動汽車起火事件,不斷引發市場對鋰電池安全問題的關注。

面對電池原材料價格居高不下,以及整車補貼水平下降,電池生產企業面臨著上游和終端的雙重壓力。2018年曾被市場普遍認為應是高鎳811大規模應用的元年,然而大半年過去了,隨著鈷、碳酸鋰等原料價格的回落,三元材料也逐步回歸市場合理價位,鋰電池的安全性又開始回歸企業“視野”。

據鑫欏資訊統計,2018年1-7月份,國內三元材料產量8萬噸,其中常規NCM型號占比75.2%,NCM622型號占比17.7%,NCM811/NCA占比7.1%。

2018年無論NCM811的產量還是生產企業都較去年有大幅增加,但下游鋰電池的應用擴張速度顯然與市場預期相差甚遠。

下面我們來盤點一下國內重要材料企業及鋰電池企業811開發的進度情況。

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從上述表格中我們不難發現,國內的兩大鋰電巨頭“C”和“B”并未在今年對811產品建線,都打算在明年下半年開始進行。

而前段時間外媒從LG化學證實,今年將只是小規模生產用于電動公交車的NCM811圓柱形電池;同樣,SKI也證實,將推遲NCM811動力電池的發布。

由此可見,國內811動力電池大規模使用預計最快要明年下半年,三元材料廠家,你們做好準備了嗎?

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