挪威和荷蘭2025年左右禁止生產燃油車、德國2030年左右禁止生產燃油車、法國和英國2040年前后禁止生產燃油車……隨著多個國家和車企陸續將停止生產燃油車提上日程，新能源汽車代替燃油車已成大勢所趨。對此，工銀瑞信新能源汽車主題混合基金擬任基金經理閆思倩認為，新能源汽車是未來20年具備長期高增長潛力的產業，目前產業基本面穩健增長，全球汽車品牌也紛紛推出了新能源發展計劃，預計在2020年前后，眾多汽車品牌將陸續銷售自己的首輛新能源汽車，屆時爆款車型或將成為行業的一大亮點，而當下則是對新能源汽車相關產業鏈進行布局的有利時點。

閆思倩指出，從當前的技術能力來看，新能源汽車帶給人們的出行體驗和生活體驗已經可以和燃油車相媲美；而從購買成本和消費成本來看，新能源汽車的購買成本較傳統的燃油車更有優勢，充電相比傳統的石油價格也更便宜，對購車用戶也會有更大的吸引力。事實上，近年來我國新能源汽車一直保持著高速增長的態勢。來自工信部的數據顯示，2017年我國的新能源汽車銷量占全球銷量的51%，撐起全球市場半邊天，未來預計國內市場依然具有非常好的持續性的增長空間。“中期來看，消費起步，中游進入全球產業鏈的龍頭業績或將爆發；長期來看，制造業龍頭有望迎來10-20年長期成長。”閆思倩認為，新能源汽車銷量的持續增長帶來全產業需求的拉動，是當前新能源汽車行業發展的最大機遇。

Wind數據顯示，我國新能源汽車產業鏈涉及化工、新能源、電子等眾多行業，逾250家A股上市企業，已涌現出不少在全球范圍內都具有很強技術競爭力的優質企業。以動力電池板塊為例，2017年全球動力電池銷量前10的企業中國就占據7席。閆思倩認為，未來隨著新能源車滲透率的進一步提升，以及外資車企在中國的建廠生產，動力電池產業鏈上的中國企業將集體受益，其中的龍頭企業優勢也將更加凸顯。

在具體的投資方向上，閆思倩認為，除了動力電池板塊，新能源汽車產業鏈的上、中、下游均具備一定的投資機會。“我們認為，當下以新技術、爆款車型和新商業模式等特征為代表的綠色出行方式已展現出巨大的優勢，相對看好這三個方面相關的機會。”

正是基于對新能源汽車前景的看好，工銀瑞信近期適時推出了工銀新能源汽車主題基金，該基金作為混合基金倉位靈活，有利于在當前的市場行情下適時布局，動態捕捉投資機會。值得一提的是，工銀新能源汽車采取“投資能手+研究干將”的雙基金經理組合模式，擬任基金經理閆思倩擁有7年電力設備新能源行業研究經驗，在擔任券商分析師期間，其所在的團隊曾連續兩年蟬聯新能源行業新財富第一名。而另一位擬任基金經理杜洋則投資能力突出，截至8月末，他所管理的工銀戰略轉型主題基金近一年、近三年回報均居銀河證券標準股票型基金前1/4，獲三年期五星評級。該基金目前正在工銀瑞信直銷平臺及工行、交行等各大銀行、券商網點以及天天基金網等代銷渠道銷售，感興趣的投資者可前往認購。