1，不知道這個觀點是怎么來的？或者說持這種觀點的人不知道是怎么想的？如果說新能源汽車開始衰落的話，倒不如說想利用這個新政策騙取補貼的窮途末路了，留下來的才是真正想在新能源汽車方面有一番作為的！

2，每個人可以看一下自己的車的平均速度是多少，尤其是車輛集中的大城市的人，可能平均速度不超過35公里，想一想傳統內燃機汽車在這個速度下的燃油效率是多少？我估計不會超過25%，雖然傳統發動機的效率在60公里勻速下可以達到35~40%，但如果是新能源電動汽車，在35公里時速下我估計效率轉換可以達到90%，為了減少污染，新能源電動汽車一定是未來主流方向！

3，為了鼓勵新能源電動汽車的發展，國家一開始給出了優厚的補貼機制，上有政策，下面一定肯定有想鉆空子的人，有相當一部分車企直接在傳統汽車的殼子里面裝上動力電池，就變成了新能源電動汽車，目的就是為了盡快拿到國家補貼，而沒有去做正向的研發！

4，回顧一下早年的報道：據工信部調查，93家新能源車企中就有72家騙錢，騙補車輛總計達到76,374輛，涉及金額共92.707億元，平均一輛車騙12萬！據中汽協給出的數據，2015年新能源汽車銷量33萬輛，此次涉案車輛總數超過去年總銷量的四分之一，這意味著2015年每賣出4輛新能源車，就有1輛是騙補的！三個老鼠屎害了一鍋湯！

5，淘汰完那些投機心理的，剩下的就是真真正正想在新能源汽車領域做一番事業的，以比亞迪為代表的傳統汽車制造企業，在積極的向新能源電動汽車方面過渡，雖然遭遇了汽車利潤的大幅下滑，但明顯的感覺在做事，當然也出現了很多造車新勢力，據說有五六十個品牌，明顯的市場上不需要這么多，目前風頭最勁的呈現三國割據的有蔚來、威馬和小鵬，綜合各方面的信息，最為低調的威馬汽車給人留下了踏實做事，靠譜可信的印象！雖然三家現在都有些問題，比如蔚來汽車不計成本，營銷高調；威馬汽車營銷手法欠缺；小鵬汽車還缺乏對汽車的更深入的了解等，但相信經過不斷的調整和優化，中國自主品牌的新能源電池汽車未來已經有他們的一席之地！

6，如果說新將能源電動汽車比作馬拉松，現在應該還處在發令槍響后的5公里之內，那些偽馬拉松愛好者已經跑不動了，準備時刻退賽，正在找體面的退賽的時機，而真正的馬拉松愛好者充滿了自信，一大步一大步，堅定的往前跑著！

7，本月將有一場盛事，威馬汽車將在9月28日舉辦盛大的交付儀式，標志著一個具有大批量交付能力的新能源電動汽車品牌沖進了中國汽車市場，很可能在中國新能源電動汽車史上是一個標志性的事件！讓我們拭目以待！