Pack環節的輕量化設計已成為動力電池/Pack企業進行續航里程提升的重要途徑之一。

具體來看，企業可以通過電芯尺寸/參數的選擇、結構件新材料的應用、整體排布設計、箱體剛強度平衡設計、減少層級，甚至是通過Pack整車一體化等方式，以實現輕量化的目標。

由此帶來的挑戰是，高能量密度電芯的成熟應用、規范化電芯尺寸標準實施、殼體等結構件新材料的降本應用，以及對于電池包的整體到層級的排布設計、受力保護強度設計等各個維度的把控。

業內人士普遍認為，輕量化的概念需要全程貫穿到Pack設計中，從系統到各層級的合理設計和前瞻性規劃，在安全和不舍棄功能的前提下，達到輕量化的目標。

據了解，開沃新能源是由創維創始人黃宏生2010年主導創立并開啟新能源汽車產業版圖的核心落子，是集新能源整車及核心零部件的研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業。

經過快速的資源重組和延展，目前開沃新能源擁有南京金龍88%的股權，同時還設立了深圳、武漢、西安、青島、呼和浩特等5大輻射全國的整車基地。2017年集團正式進軍乘用車市場，商乘并舉。

值得一提的是，早于2011年，開沃新能源就設立了全資子公司南京創源天地動力科技有限公司(下稱“南京創源”)，專注核心三電系統的研發、生產與銷售，成為開沃新能源產業版圖擴張的重要一環。

作為開沃集團的核心動力支撐，南京創源致力于通過生產鋰離子電池包及管理系統，與新能源汽車、新能源汽車充電站以及電網儲能系統等形成完美配套，為客戶提供優質的新能源電池系統方案。

據了解，目前南京創源動力電池在南京金龍大中型客車中的配裝率已經過半，在南京金龍純電動物流車中的配裝率也達到50%。

在市場方面，南京創源秉承市場開放原則，除了針對南京金龍做配套之外，公司還面向其他整車企業開放。

為配合未來的純電動車產能，今年3月，南京創源在廣州的動力三電研發及生產基地正式開工，投產后預計產能在10GWh。其中，一期、二期各用地200畝，分別是年產2GWh動力電池系統項目和年產8GWh動力電池系統等項目，三期擬建電池梯次利用和其他部件項目基地。