因由全球氣溫帶來的強烈對流天氣，已經侵襲了多國沿海地區，除了對城市基礎設施的損毀。雙臺風基本上是每年的臺風季都會遭遇到的氣象現象，但像今年這樣一個超強臺風的雙臺風比較少。對車輛的摧殘更是毀滅性，尤其是內燃機車型。盡管泡水車外表無任何影響，但對其內部結構卻是不可逆的。

在這樣的背景下，近年剛剛起勢的新能源車，積水會對其有什么影響？以往手機、電腦這類電子產品，除了易碎之外，一旦接觸水分，幾乎就等于壽終正寢。至于純電動車這種擔心并不為過，尤其是新能源車采用的動力電池，在購買初期受國家、地方、企業等多重補貼，如果人為損壞，不再質保范圍之內，更換的費用甚至要高于原車價，很難讓人理解。

傳統燃油車之所以怕水，主要是因內燃機做工需要空氣與汽油的充分結合，也正是這樣的原因，內燃機并非一個完全封閉的做工環境。此外，液體的進入會導致汽油稀釋、火花塞、電路等等系統的癱瘓。常見的家用轎車進氣口布局較低，涉水能力一般，即使類似路虎采用的蚌式進氣布局，依舊會存在一定極限。

反觀，純電動車市面上絕大多數純電動車型，在電機、電控、動力電池部分，基本均采用完全封閉模式。甚至部分車型將充電、電控、電機、DCDC等等模塊采用集中式輕量化內水冷設計，高集成度的模塊化設計基本杜絕了液體的滲入。

對于純電動車而言，其做工流程內部不需要空氣的幫助，只需要從動力電池將電流通過DCDC整流之后，輸入給電動機通過定子與轉子的相互作用，產生動能驅動車輛。

可以對車輛產生影響的主要有兩方面，首先例如動力電池均采用上下封閉殼體包括，除了傳統的螺栓固定之外，殼體之間會涂抹多層含碳元素的硅膠，這種硅膠除了要對抗高溫、低寒等等情況，需要保證足夠的彈性。目前，每家車企對這種硅膠材質的配方并不相同，但對其需求便是在生命周期內保持足夠的彈性。從而達到對液體與粉塵的絕對密封。

就這個問題，我們也調研了一下車主們的想法，看看大家是否對車輛進水和防水有所了解。通過回答可以看出大家對進水的區別還是有一定了解的，但是對于防護方面，就腦洞大開了。

此外，純電動車輛電機、電控、動力電池之間需要通過高壓電路傳遞，高壓線路即為車內較粗的橙色線路。這種高壓線路主要作用在于充電、放電兩種功能，因此需要絕對的安全保證，除了線體本身，廠家均會在其外部配有單獨殼體保護。

尤其是結口處的密閉處理尤為重要，動力電池一般布局在車輛底盤之上，除了雨水的沖擊、浸泡，行駛在水中也需要很好的抗壓性，這也是此前奇瑞新能源車主反應電池入水的主要可能原因之一。

有些車主會想自己給車加裝一些防護的裝置，例如密封條，護板之類的，但在這里我想提醒大家，經過專業人士的解答，這些措施完全沒有必要，以為車輛在出廠時的防護檢測完全符合標準，能給很好的做到防止車輛進水，如果經過自己私自加裝后，或許會對車輛本身的防護裝置產生破壞。所以車主們，為了保護車輛，為了真正的做到防水，大家還是不要自己私自加裝防水裝置了。

總結：

電動車引起內部高壓電路、眾多電子元器件，對整車密封性重視明顯高于傳統燃油車。又因其電機做工方式，不需要空氣的參與，整體驅動流程均可以做到完全密封。因此，純電動車輛的涉水能力要好于燃油車，但長時間的行駛磨損，也會對一些密封部件產生磨損，隨之會降低一定的密封性。