在政策的支持之下，新能源汽車一直保持高增長，而且新能源汽車的任何動態都會被大眾抓住。這幾年，在新能源大熱之下，新能源汽車自燃情況頻出，動輒車毀人亡，也讓新能源汽車蒙上了陰影。

新能源自燃情況涉及的品牌、車型較廣，這也讓不少消費者心里犯嘀咕，新能源汽車到底安全不安全，對于新能源汽車的銷量也有很大影響。那么，究竟誰該為新能源汽車自燃買單？

新能源車型頻自燃，威馬、力帆等皆中招

這些年新能源車輛自燃事件時不時都會見諸報端，而且不僅是傳統車企發生這類現象，造車新勢力也出現了此類情況。

8月25日下午，一輛威馬電動車在“成都研究所”發生了自燃，在威馬汽車交付新車之前發生了自燃，這也讓客戶對威馬汽車產生了很大的質量質疑；而就在8月31日，上市只有僅僅兩個月的650EV就在街上發生了自燃并且爆炸，本來力帆汽車的銷量就是非常不盡如人意了，此次的自燃現象對于力帆汽車的打擊就更大了。除此之外，榮威e550，比亞迪唐等多家車企多款車型都發生了此類自燃情況，莫非新能源汽車都逃不開自燃這個魔咒？

車主不當操作為主因，三電系統可靠性待考量

其實上，多數新能源車型自燃都不是因為電池爆炸或者電池自身安全問題，而是因為車主操作不當，往往用戶自行飛線充電，采用了非專業充電線，私自搭線，電流電壓都不符合規范或者車主私自改裝車內電子設備等等這些都導致了新能源車輛自燃。

同時新能源車型三電系統在日常正常使用中還算是比較可靠的，但是如果遭遇了一些意外情況比如說摩擦、碰撞等等，有可能發生短路、高溫、漏液，就有可能導致起火乃至于自燃甚至爆炸。

誰該為新能源自燃買單？做好這些可防自燃

誰該為新能源汽車的自燃買單呢？車主的不規范操作難逃其責，并且廠家也有一定責任。本身新能源汽車的電氣復雜度就比較高，廠家設計新能源汽車，應該更加科學和完善。

如何才能減少新能源汽車自燃的情況呢？首先車主端應該規范操作，細心愛護自己的愛車，如果需要自行充電的時候，請求專業人士幫忙搭建充電設備，并且對于安全性和可靠性進行反復驗證。其次廠家也要對車主使用新能源車有一定指導和建議，研發研制和生產新能源車過程更加嚴謹。最后政策層面對新能源車及其廠商提出更高的要求和標準，并監督執行情況。

結束語：雖然新能源汽車自燃情況發生比較多，但是仍然阻擋不了新能源大浪潮，新能源車型還是獲得了越來越多的消費者的青睞。與此同時，新能源汽車的可靠性現在也是越來越高，新能源汽車的規范應用越來越普及，基建設施的完善程度逐漸提高，新能源汽車的未來還是光明的！