你知道嗎？如果過不了新能源汽車國家監測與管理平臺（下稱監測平臺）的關，是拿不到補貼的。

10月20日，在世界智能網聯汽車大會上，中國工程院院士、車輛電動化專家孫逢春表示，目前，接入監測平臺的車輛已經超過200萬輛。

今年上半年，基于該平臺的數據比對，政府剔除了不滿足補貼要求的車輛，由此少撥付的新能源汽車補貼達數億元。

里程監控幫國家省數億補貼

孫逢春介紹，監測平臺可對新能源汽車的安全數據、充換電數據、能耗數據、保養情況和金融服務等進行統計，并向六部委提供全國新能源汽車運行的月度統計與分析報告。

以里程監控為例，針對新能源汽車特別是運營車輛閑置的現象，主管部門在2016年末發布的新版新能源汽車補貼政策中，要求非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，要累計行駛里程達到3萬公里后才能發放。2018年補貼政策再調整，運營里程降為2萬公里。

孫逢春透露，今年上半年，監測平臺受財政部委托，對20多萬輛可能獲得新能源汽車補貼的非個人購買車輛進行核實。經過兩天自動比對，監測平臺數據顯示，其中20%的車輛沒有達到2萬公里運營里程要求，因此無法獲得補貼。

“所以最后實際上省了好多個億。”孫逢春說。

安全監控方面，孫逢春表示，新能源汽車在企業平臺產生的數據要上傳到地方政府平臺和國家監測平臺（新能源汽車國家監測與管理平臺）。一旦出現故障，必須上傳代碼信息，并填報溯源和追蹤數據、責任認定情況和車輛技術等信息。

另外，監測平臺還針對企業用戶提供數據服務。據孫逢春介紹，監測平臺可以對新能源汽車的核心零部件、故障、整車性能和殘值等信息進行評估。

監控新能源汽車已超200萬輛

10月19日，公安部交通管理局發布的數據顯示，截至2018年9月，全國新能源汽車保有量221萬輛。孫逢春介紹，監測平臺日接入新能源汽車數量為數萬輛，到目前為止，該平臺監測的新能源汽車已經超過200萬輛。

2016年11月，北京理工大學獲批承建新能源汽車國家監測與管理平臺。工信部裝備工業司副司長瞿國春強調，監測平臺對全國新能源汽車推廣應用和安全工作負監管責任，通過該平臺監督檢查企業平臺、地方平臺運行情況。

2017年8月，新能源汽車國家監測與管理中心（監測平臺的運營機構）發布《關于整車生產及改裝企業平臺接入國家監測與管理平臺的驗證通知》，要求各整車生產及改裝企業9月30日前完成企業平臺的接入工作，通過企業平臺實時轉發至國家監測平臺，否則將影響后續相關檢測。

今年5月，監測平臺已累計注冊整車生產企業523家（含部分企業多個子公司注冊），通過平臺“符合型檢測”的整車企業355家，通過“車輛符合性檢測”的車型5159個。